Language
Country/Area
No result found
لحظة مثيرة في تاريخ السكك الحديدية: ما القصة وراء خروج أول قطار عن مساره في عام 1833؟
في تاريخ النقل بالسكك الحديدية، الانحراف عن المسار هو حادث قطار يحدث عندما يغادر القطار مساراته. في حين أن غالبية حالات الخروج عن المسار تكون طفيفة، إلا أنها تؤدي دائمًا إلى اضطرابات مؤقتة في عمليات نظام السكك الحديدية ويمكن أن تشكل مخاطر جسيمة على السلامة. في 8 نوفمبر 1833، أصبح حادث قطار هايتستاون في نيوجيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية، أول خروج قطار عن مساره في التاريخ. لم يصبح هذا الحادث مجرد نداء استيقاظ لبيانات سلامة السكك الحديدية فحسب، بل كشف أيضًا عن هشاشة النقل بالسكك الحديدية وعدم القدرة على التنبؤ به. .
توضح حادثة Highterstown التحديات الكبيرة التي تواجه النقل بالسكك الحديدية في وقت مبكر، فضلا عن الحاجة المتزايدة للسلامة.
1829 إلى 1833: خلفية تطور السكك الحديدية
في أوائل القرن التاسع عشر، كانت تكنولوجيا السكك الحديدية قد بدأت للتو، وأدى اختراع القاطرة البخارية إلى إحداث تغييرات غير مسبوقة في صناعة النقل. ومع ذلك، مع ارتفاع الطلب على الركاب والبضائع، ظهرت تدريجياً مشكلات السلامة في نظام السكك الحديدية. خلال هذه الفترة، لم يكن تصميم القطارات ومد المسارات ناضجًا تقنيًا بدرجة كافية، الأمر الذي أصبح بلا شك تهديدًا محتملاً بالخروج عن المسار.
تفاصيل حادثة هايترستاون
كان قطار يسير على طول خطوط السكك الحديدية في نيوجيرسي عندما وقع حادث هايترستاون. وبحسب التقارير فإن سبب الحادث هو احتراق أحد العجلات في إحدى العربات، مما أدى إلى خروج السيارة عن مسارها. قُتل شخص واحد وأصيب 23 آخرون في الحادث، وكان قطب السكك الحديدية الشهير في نيويورك كورنيليوس فاندربيلت والرئيس الأمريكي السابق جون كوينسي آدامز على متن القطار. وصف آدامز المشهد الفوضوي بالتفصيل في مذكراته، التي قدمت أيضًا معلومات ثمينة مباشرة لأبحاثنا التاريخية اللاحقة.
إن تأثير هذا الحادث لم يثير اهتمام الناس بسلامة السكك الحديدية في ذلك الوقت فحسب، بل أصبح أيضًا حافزًا للتحسينات اللاحقة في معايير السلامة.
تقدم السلامة مع تطور العصر
بينما استمرت الانحرافات عن المسار بشكل مطرد على مدى العقود القليلة التالية، إلا أنها أصبحت أقل تواترا تدريجيا مع تقدم التكنولوجيا وتعزيز تدابير السلامة. ووفقا للإحصاءات، كان هناك ما يقرب من 3000 انحراف عن المسار في الولايات المتحدة في عام 1980، وبحلول عام 2022، ارتفع هذا العدد إلى 1000. وهذا ليس نتيجة للتقدم التكنولوجي فحسب، بل هو أيضا مظهر من مظاهر التحسينات في عمليات الموظفين وإدارة الصيانة.
أسباب الغش
هناك عدة أسباب رئيسية لانحراف القطار عن مساره، الأول هو العطل الميكانيكي لمكونات المسار، مثل تشقق القضبان أو تلف المفاصل. والثاني هو عطل جهاز تشغيل القطار مثل عطل صندوق المحور أو تلف حافة العجلة. بالإضافة إلى ذلك، يعد التشغيل غير السليم للقطار وفشل السائق في مراقبة الإشارات بشكل صحيح أو إعداد المفاتيح من العوامل المهمة التي تؤدي إلى انحراف القطار عن مساره.
تم إنتاج جهاز منع الأخطاء في عام 1844
من الجدير بالذكر أن آلية القفل التلقائي لصندوق الإشارة لم يتم تركيبها في عمليات السكك الحديدية المبكرة. بين عامي 1843 و1844، قامت شركة Bricklayer's Arms Junction في لندن بتركيب أول مجموعة مركزية من رافعات الإشارة والتحويل لتقليل حدوث الأخطاء التشغيلية.
مخاطر الخيانة الزوجية وإدارتها
إن خطر خروج القطار عن مساره موجود في كل مكان، سواء كان ذلك بسبب التغيرات في البيئة المادية أو المتغيرات في ظروف التشغيل. تحدث العديد من الانحرافات عن المسار بسبب التعامل غير السليم أثناء التشغيل. خاصة في حالة المنعطفات الحادة، إذا فشل السائق في إبطاء السرعة في الوقت المناسب، فقد يؤدي ذلك بسهولة إلى انقلاب قطار المركبات بأكمله أو حتى خروجه عن مساره. وقد تجلى ذلك من خلال خروج القطار عن المسار في سانتياغو دي كومبوستيلا في عام 2013 وحادث القطار في فيلادلفيا في عام 2015.
تؤكد لنا هذه الأحداث مرة أخرى أهمية إدارة وتشغيل السكك الحديدية.
التأمل وسلامة السكك الحديدية في المستقبل
عندما ننظر إلى الوراء في تطور السكك الحديدية في عام 1844 وما بعده، يمكننا أن نرى بوضوح أن التقدم في تكنولوجيا السلامة والكفاءة المهنية للموظفين أصبح تدريجيًا جزءًا لا غنى عنه في تطوير السكك الحديدية. بغض النظر عن كيفية حدوث التقدم التكنولوجي، لا تزال سلامة السكك الحديدية موضوعًا يتطلب اهتمامًا مستمرًا. هل فهمنا تمامًا المخاطر وإجراءات التحكم وراء خروج السكك الحديدية عن مسارها وأعددنا أنفسنا لمواجهة تحديات السلامة المستقبلية؟
