كانت السيارات الإنتاجية الأولية لشركة Single Center مستوحاة من تصميمات Schuyler W. Zent. قامت شركة Zent ببناء أول سيارة لها في عام 1900 في ورشة الآلات التابعة لها في أوهايو. هذه السيارة المجهزة بمحرك اسطوانة واحدة بقوة 8 أحصنة، جذبت الانتباه بسرعة بسبب تصميمها المتقدم.
في عام 1903، قدمت شركة Single Center Spring Buggy رسميًا سيارة Zentmobile، وهي سيارة ثورية فتحت فصلاً جديدًا في تصنيع السيارات لدى الشركة. وعلى الرغم من أن الإمكانات التجارية لزينت لم ترق بعد إلى مستوى التوقعات، فإنه أصبح رمزاً لهذا التحول.لا يمكن لمستقبل السيارات أن يعتمد فقط على مفهوم تصميم العربة التي تجرها الخيول. فالابتكار هو مفتاح البقاء.
مع استمرار التقدم التكنولوجي ونمو الطلب، بدأت شركة Single Center في إطلاق العديد من السيارات، بما في ذلك Windsor وSimplicity. كانت وندسور سيارة سياحية بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 30 حصانًا، وتم سحبها بسرعة من السوق بسبب صعوبات المبيعات، ولكنها كانت بمثابة استكشاف شركة Single Center للنماذج عالية الأداء. أسس كوبلاند بعد ذلك شركة إيفانسفيل للسيارات وأطلق على سيارة وندسور اسم سيمبليسيتي، وهي سيارة معروفة بنظام الدفع الاحتكاكي الفريد من نوعه.
لا تعد سيارات شركة Single Center انعكاسًا للإنتاجية فحسب، بل هي أيضًا انعكاس للتغيير في ثقافة الشركات - من شركة تصنيع عربات تقليدية إلى شركة تصنيع سيارات ناشئة. ويكمن نجاح كوبلاند في حساسيته تجاه متطلبات السوق وسعيه الدؤوب نحو الابتكار. وبينما انسحبت شركات أخرى بسبب نقص التمويل أو التسويق، وجدت شركة Single Center مكانها في هذه السوق الناشئة.
إن مجرد الالتزام بنموذج التصنيع القديم لن يكون قادرًا على التعامل مع متطلبات السوق المتغيرة باستمرار.