Language
Country/Area
No result found
مطاردة سرعة الحلم: كيف حققت طائرة XB-42 رقمًا قياسيًا مذهلاً في السرعة؟
في تاريخ القوات الجوية الأمريكية، كانت طائرة دوغلاس XB-42 Mixmaster قاذفة تجريبية معروفة بسعيها إلى تحقيق سرعة قصوى. تصميم هذه الطائرة فريد من نوعه، حيث تم تركيب محركين داخل جسم الطائرة ودفعهما بواسطة زوج من المراوح تدور في اتجاهين متعاكسين عند الذيل. يقلل هذا التكوين من مقاومة الأجنحة وجسم الطائرة، مما يجعل التصميم العام أبسط. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، تأثر تطوير XB-42 بتغيير الأولويات، وكان ظهور المحركات النفاثة يمثل طريقًا أكثر واعدة لتحقيق سرعات أعلى.
التصميم والتطوير
كان تطوير XB-42 مشروعًا خاصًا في الأصل. في مايو 1943، تلقت القوات الجوية للجيش الأمريكي عرضًا غير مرغوب فيه للطائرة ومنحت بعد ذلك عقدًا لبناء نموذجين أوليين وطائرة اختبار ثابتة. تم تصميم الطائرة لتكون ذات مدى أكبر من طائرة بوينج B-29 Superfortress دون حجمها وتكلفتها."سمح لنا تصميم XB-42 بإيجاد التوازن بين السرعة العالية والقدرات الدفاعية."
تتمتع الطائرة بمحركين من طراز Allison V-1710-125 V-12 مبردين بالسائل، يقع كلاهما خلف حجرة الطاقم ويقودان زوجًا من المراوح المزدوجة. يقع مدخل الهواء للطائرة على الحافة الأمامية للجناح، وتم تصميم معدات الهبوط على شكل ثلاث عجلات، ومجهزة بذيل متقاطع كامل بأربعة جوانب. كان الطيار ومساعده يجلسان تحت المظلة نصف الكروية المزدوجة، بينما جلست القاذفة في الأنف الأمامي المصنوع من زجاج شبكي.
سجل العمليات
تم تسليم أول طائرة XB-42 إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي في 6 مايو 1944، في بالم سبرينجز، كاليفورنيا. وكان أداءها مرضيًا للغاية، بنفس سرعة طائرة دي هافيلاند موسكيتو بي. إكس. في، ولكن مع تسليح دفاعي أقوى وحمولة قنابل أكبر. كان أداء مظلة الطائرة ذات القبة المزدوجة ضعيفًا في البداية، مما أثر على الاتصالات، لذلك تم تغييرها إلى مظلة ذات قبة واحدة بعد الرحلة الأولى للنموذج الأولي الثاني.
إن زيادة السرعة ليست بلا تكلفة. إن مشاكل استقرار الطيران واهتزاز المروحة تحتاج إلى حل عاجل.
أثناء الاختبار، أظهرت طائرة XB-42 بعض حالات عدم الاستقرار، مثل مشاكل الانحراف المفرطة، واهتزازات المروحة، وضعف تبريد المحرك. مع نهاية الحرب العالمية الثانية، أصبح لدى القوات الجوية الأمريكية المزيد من الوقت لتطوير طائرات جديدة، وقررت تعليق مشروع XB-42 وانتظار ظهور قاذفة نفاثة أفضل.
ضبط أرقام السرعة
في ديسمبر 1945، سجل النموذج الأولي الثاني، XB-42 (الرقم التسلسلي 43-50225)، رقمًا قياسيًا للسرعة عبر الولايات المتحدة: الطيران من لونج بيتش، كاليفورنيا إلى قاعدة بولينج الجوية في واشنطن العاصمة، على مسافة 100 كم. حوالي 2300 ميل. وأتمت الطائرة رحلتها في 5 ساعات و17 دقيقة بسرعة 433.6 ميلا في الساعة (697.8 كم / ساعة).
ومع ذلك، في وقت متأخر من الرحلة، تحطمت طائرة XB-42 التي حطمت الرقم القياسي للسرعة. أثناء رحلة روتينية في واشنطن العاصمة، تعرضت الطائرة لمشاكل في امتداد عجلات الهبوط، وفشل المحرك الأيسر، وارتفاع درجة حرارة سائل التبريد في المحرك الأيمن. وفي النهاية تمكن الطيار ومساعده من القفز بالمظلة إلى بر الأمان. وكشفت التحقيقات في الحادث عن أسباب عديدة، أبرزها تقنية التدمير الذاتي للطائرة، الأمر الذي أثار فضول الرأي العام:
"اعتقد الجميع أن الأمر كان انفجار طائرة، لكنه في الواقع كان تضحية أنيقة بالنفس."
الطائرات الموجودة
النموذج الأولي (الرقم التسلسلي 43-50224) موجود حاليًا في منشأة الترميم في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو، في انتظار الترميم. تم إخراج الطائرة من القوات الجوية الأمريكية في عام 1949 وهي الآن جزء من متحف الفضاء والطيران الوطني. وعلى الرغم من فقدان أجنحتها أثناء النقل، فقد تم نقل جسمها إلى متحف القوات الجوية الأمريكية في عام 2010 وسيتم عرضها في المتحف التجريبي. معرض الطائرات في المستقبل..
مراجعة المعرفة
بشكل عام، لم يكسر XB-42 Mixmaster حدود تكنولوجيا التصميم والهندسة في ذلك الوقت فحسب، بل ترك أيضًا علامة لا تمحى في مجال السرعة. ورغم أن بقية الطائرات لم تدخل القتال فعليا، فإن الأرقام القياسية للسرعة التي سجلتها لا تزال مذهلة حتى يومنا هذا. عندما ننظر إلى هذا التاريخ، لا يسعنا إلا أن نتساءل: كيف ستجد الطائرات المستقبلية التوازن الجديد بين السرعة والتكنولوجيا؟
