<ص> يعتمد دفع المحرك الصاروخي على مبدأ فيزيائي بسيط. إنها تولد الدفع عن طريق إطلاق الغازات الساخنة بسرعات عالية. وتتشكل هذه الغازات عن طريق حرق الوقود الدافع المخزن داخل الصاروخ، مما يؤدي إلى إنشاء تيار من الهواء عالي الضغط. في هذه الحالة، تحمل محركات الصواريخ مادة مؤكسدة خاصة بها، مما يعني أنها لا تعتمد على الهواء الخارجي للاحتراق، وبالتالي يمكنها العمل في فراغ الفضاء. ص>محرك الصاروخ هو محرك رد فعل يولد الدفع عن طريق تفريغ كتلة التفاعل إلى الخلف وفقًا لقانون نيوتن الثالث للحركة. ص>
<ص> عادة ما يتم قياس كفاءة الدفع لمحرك الصاروخ من خلال "الدفعة المحددة"، وهو الدفع الذي يمكن توليده لكل وحدة من الوقود الدافع. كلما ارتفعت قيمة الدفع النوعي، زاد الدفع الذي يمكن أن ينتجه محرك الصاروخ عند استخدام نفس وزن الوقود الدافع. بالإضافة إلى ذلك، تتنوع أنواع الوقود الدفعي الصاروخي بشكل كبير، بما في ذلك الوقود الدفعي الصلب والوقود السائل والوقود الدفعي المختلط، ولكل منها خصائص الاحتراق الفريدة وتأثيرات الدفع. ص> <ص> في تشغيل المحرك الصاروخي، يعد تصميم غرفة الاحتراق أمرًا بالغ الأهمية. تحتاج جميع أنواع الوقود إلى دخول غرفة الاحتراق هذه تحت ضغط عالٍ لضمان الاحتراق الكامل. وهذا يتطلب أساليب تصميم مختلفة، مثل استخدام المضخة التوربينية لزيادة الضغط الوارد للوقود الدافع، أو زيادة الضغط الداخلي للخزان من خلال الضغط التلقائي للغاز عالي الضغط. ص>بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المحركات النفاثة، فإن الصواريخ هي الأخف وزنا ولها أكبر قوة دفع، ولكنها تتمتع بأقل كفاءة دفع. ص>
<ص> ويمكن لتمدد الغاز الساخن من خلال الفوهة أن يحول الطاقة الحرارية إلى طاقة حركية، والتي تلعب دورا حيويا في عمل المحرك الصاروخي. يؤثر تصميم الفوهة على سرعة وضغط تدفق الهواء، مما يؤثر بدوره على الدفع الإجمالي. يمكن لتكوينات الفوهات المختلفة، مثل الفوهات المتغيرة، أن تستوعب الضغوط المحيطة المختلفة للحفاظ على الأداء الأمثل. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج عمليات الدفع في الفراغ أيضًا إلى أن تأخذ في الاعتبار التصميم خفيف الوزن وتحسين تدفق الهواء، وهو ما يمثل تحديات أمام تطوير تكنولوجيا الصواريخ الحديثة. ص>يمكن أن يؤثر تصميم فوهة الصاروخ على قوة دفع المحرك وكفاءة تشغيله. والفوهة الأكثر استخدامًا هي فوهة ديلاوير. ص>
<ص> ومع ذلك، فإن كفاءة محرك الصاروخ في الفراغ ترتبط بمجموعة متنوعة من العوامل، بما في ذلك خصائص الوقود الدافع، وبيئة الضغط ودرجة الحرارة العالية لعملية الاحتراق، والتصميم المناسب للفوهة. لا يأتي دفع الصاروخ من سرعة غازات العادم فحسب، بل أيضًا من الضغط داخل غرفة الاحتراق. وفي الفراغ، يتغير هذا الدفع مع انخفاض الضغط المحيط، مما يؤثر على الأداء العام للصاروخ. ص> <ص> مع التطور المستمر لتكنولوجيا الفضاء الجوي، ومن أجل تلبية احتياجات استكشاف الفضاء السحيق، يبحث العلماء أيضًا بنشاط عن أنظمة دفع صاروخية جديدة، مثل الدفع الكهربائي والدفع الحراري النووي، وتوفر هذه التقنيات الناشئة إمكانيات جديدة للسفر إلى الفضاء في المستقبل. ص>من أجل تحسين أداء الصاروخ، يمكن استخدام تصميمات جديدة مختلفة للفوهات للتكيف مع التغيرات البيئية المختلفة. ص>
<ص> مجتمعة، فإن مبدأ دفع محرك الصاروخ في الفراغ لا يعتمد فقط على قوانين الفيزياء، ولكنه يتضمن أيضًا العديد من جوانب التحسين التكنولوجي. بدءًا من تصميم غرفة الاحتراق، واختيار الوقود الدافع، ووصولاً إلى شكل الفوهة وتشغيلها، تؤثر كل التفاصيل بشكل مباشر على أداء الصاروخ وكفاءته. تستحق مثل هذه القضايا التقنية تفكيرًا عميقًا: كيف ستقودنا تكنولوجيا الصواريخ المستقبلية إلى استكشاف المزيد في الفضاء؟ ص>قد تستخدم أنظمة دفع الصواريخ المستقبلية تقنيات جديدة لتحسين كفاءة الدفع لمواجهة التحديات الجديدة في استكشاف الفضاء. ص>