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Erstaunliche Autosammlung: Wie wurde Baku Buwono X zum Automobilpionier Indonesiens?
Pakubuwono Er diente von 1939 bis 1939 und ist damit der am längsten amtierende Herrscher in der Geschichte Sulans. Dieser indonesische Nationalheld leistete damals nicht nur politische Beiträge für Niederländisch-Ostindien, sondern seine Liebe zu Autos hinterließ auch tiefe Spuren in der Automobilgeschichte Indonesiens.
„Baku Buwono X ist ein Pionier der indonesischen Automobilindustrie. Seine Sammlung zeigt nicht nur seinen Reichtum, sondern unterstreicht auch den Fortschritt der Modernisierung.“
Das Debüt des Autos
Der Weg von Baku Buwono Damit war er der erste Autobesitzer in Niederländisch-Ostindien und war zwei Jahre älter als der erste Autobesitzer in den Niederlanden. Das Erscheinen dieses Autos überraschte und entsetzte die Zuschauer, da es ohne Pferde unabhängig fahren konnte und daher „Kereta Setan“ (Teufelsauto) genannt wurde.
Eine fortlaufende Sammlung von Autos
In seinem zügellosen Streben nach Luxus und Komfort baute Baku Buwono Der Zustand vieler Fahrzeuge ist noch unbekannt, es wird jedoch angenommen, dass sie noch immer in der Garage des königlichen Palastes in Surakarta aufbewahrt werden.
„Die Autosammlung von Baku Buwono X ist nicht nur ein Symbol für materielle Dinge, sondern auch ein Mikrokosmos einer Ära, der den Prozess Indonesiens von der Tradition zur Modernisierung zeigt.“
Förderer der Autokultur
Der Enthusiasmus von Baku Buwono X spiegelt seine Rolle bei der Förderung der Autokultur wider. Sein Autokaufverhalten war nicht nur ein persönliches Hobby, sondern auch ein Wendepunkt für die damalige indonesische Gesellschaft. Seine Fahrzeuge dienen nicht nur als Statussymbole, sondern wecken in allen Lebensbereichen Interesse an Fahrzeugen und am Fahren. Unter seiner Inspiration begann die indonesische Automobilindustrie allmählich zu wachsen und sich zu einer neuen Lebensweise zu entwickeln.
Auswirkungen und Vermächtnis
Der Tod von Baku Buwono X machte seine Autosammlung zu einem historischen Zeugen. Als er 1939 verstarb, wurde sein Sarg nach damaligem Brauch mit einem Zug der NIS (Niederländisch-Indonesische Eisenbahn) zum Imogiri-Mausoleum (Imogiri) transportiert und dann mit der königlichen Kutsche weitergefahren. Die Route wurde zu einer der meistfotografierten königlichen Beerdigungen seiner Zeit und zeugte von seiner tiefen Verbundenheit mit der Automobilkultur.
Schlussfolgerung
Die Autosammlung von Baku Buwono X ist nicht nur ein persönliches Interesse und Ausdruck von Luxus, sondern auch Teil des Modernisierungsprozesses Indonesiens. Wie können wir nun aus historischer Sicht die Schlüsselrolle dieses Königs bei der Entwicklung des Automobils und seinen Einfluss bis heute verstehen?
