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CCS vs. CHAdeMO: Welcher Ladestandard wird sich auf dem Weltmarkt durchsetzen?
Da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, wird der Wettbewerb um Ladestandards immer härter. Die beiden Hauptstandards darunter, Combined Charging System (CCS) und CHAdeMO, haben jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile. In diesem Artikel untersuchen wir die technischen Merkmale, die Entwicklungsgeschichte und den Wettbewerb dieser beiden Standards auf dem Weltmarkt.
Technischer Hintergrund
CCS besteht im Wesentlichen aus zwei Anschlüssen, Combo 1 (CCS1) und Combo 2 (CCS2), die eine Ladeleistung von bis zu 500 Kilowatt (kW) bieten können und angesichts der Nachfrage nach Schnelllademöglichkeiten weit verbreitet sind. . Zur 700 kW Demonstrationstechnologie entwickelt.
In Kombination mit der Entwicklung von Ladesystemen ist schnelles Laden mit Hochleistungs-Gleichstrom möglich geworden und damit die Grundlage für das Laden von Elektrofahrzeugen der Zukunft gelegt.
Im Gegensatz dazu ist CHAdeMO für seine langsamere Ladegeschwindigkeit bekannt und wird hauptsächlich in Japan häufig verwendet; früher gab es auch Märkte in Nordamerika und Europa. Mit der Weiterentwicklung der Technologie erregte der Vergleich dieser beiden Standards immer mehr Aufmerksamkeit.
Konfrontation mit der Entwicklungsgeschichte
Das CCS-Konzept wurde erstmals im Jahr 2011 vorgeschlagen und sieben große Automobilhersteller, darunter Audi, BMW und Volkswagen, begannen 2012 mit der Popularisierung dieses Standards. ACEA unterstützte 2012 außerdem die Standardisierung von Combo 2 und förderte so dessen Anwendung in Europa weiter.
CHAdeMO begann sich in den 1990er Jahren zu entwickeln, doch sein Marktanteil nahm mit dem Aufkommen von CCS allmählich ab. Im Laufe der Zeit sucht CHAdeMO weiterhin nach technologischen Durchbrüchen, um seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt aufrechtzuerhalten.
Globaler Marktstatus
Derzeit wird Teslas North American Charging Standard (NACS) auf dem nordamerikanischen Markt allmählich immer weiter ausgebaut und von vielen traditionellen Automobilherstellern unterstützt, was die Konkurrenz für CCS immer härter werden lässt. Im Jahr 2023 kündigten Ford und General Motors an, dass sie von CCS auf NACS umsteigen würden, was die Marktlandschaft weiter verändern würde.
Einige Analysten wiesen darauf hin, dass CCS1 mit der Förderung von NACS in Zukunft möglicherweise schrittweise eliminiert wird.
Im Gegensatz dazu behauptet CHAdeMO derzeit noch seine Marktposition in Japan und einigen anderen Ländern, sein Einfluss wird jedoch durch die Diversifizierung der weltweiten Ladestandards ernsthaft in Frage gestellt.
Vergleich der technischen Vor- und Nachteile
Aus Sicht der Ladeeffizienz kann CCS eine höhere Leistung bereitstellen, was zweifellos für Elektrofahrzeuge attraktiv ist, die schnell aufgeladen werden müssen. Aber CHAdeMO hat in bestimmten Märkten und Automodellen immer noch seinen Platz, insbesondere in Japan.
Darüber hinaus verschaffen die Interoperabilität und das künftige Entwicklungspotenzial von CCS dem System auf vielen Schwellenmärkten gewisse Vorteile. Mit dem Aufbau der Ladeinfrastruktur erweitert sich auch die globale Ausdehnung von CCS.
Zukunftsaussichten
Da die Technologie immer weiter fortschreitet, bleibt die Frage, wie sich die Ladestandards für Elektrofahrzeuge in Zukunft entwickeln werden, offen. Der Wettbewerb zwischen den großen Automobilmarken auf diesem Gebiet wird die Entwicklung der gesamten Branche beeinflussen und könnte zur Entstehung neuer Standards führen.
Der aktuelle Trend lässt vermuten, dass der Wettbewerb zwischen CCS und CHAdeMO nicht enden wird. Die weitere Expansion des Marktes für Elektrofahrzeuge könnte dazu führen, dass sich die kontinuierlich optimierten Standards in Zukunft durchsetzen.
Wie sollten Verbraucher angesichts solcher Veränderungen ihren Ladebedarf decken?
