In der Seeschifffahrt ist der Chief Mate (Chief Mate oder First Officer) nicht nur der Stellvertreter auf dem Schiff, sondern auch der Seelenmensch, der für den sicheren Betrieb der Schiffskabine sorgt. Als Leiter der Decksabteilung hat der Chief Officer viele wichtige Verantwortlichkeiten, die für den Betrieb des Schiffes von entscheidender Bedeutung sind und sich auf die Sicherheit der gesamten Besatzung auswirken.
Der Erste Offizier ist der Stellvertreter des Schiffes und der leitende Administrator, der für den maritimen Betrieb verantwortlich ist.
Der Erste Offizier ist in der Regel ein zertifizierter Navigator und für die Leitung der Arbeit der Decksabteilung verantwortlich. Er ist nicht nur der Wachmann, sondern auch verantwortlich für die Ladung des Schiffes, die Arbeit an Deck und die Ausbildung der Besatzung. Diese Verantwortlichkeiten umfassen viele Aspekte wie Sicherheit, Brandbekämpfung, Suche und Rettung usw.
Zu den Aufgaben des Ersten Offiziers auf jeder Reise gehört die Überwachung von Umweltveränderungen, die Koordinierung der Arbeit verschiedener Abteilungen und die Sicherstellung, dass alle Vorgänge den internationalen Navigationsstandards entsprechen.
Auf heutigen Frachtschiffen fungiert der Erste Offizier als Ladungsoffizier, was bedeutet, dass er die Beladung der Ladung, das Ausbalancieren der begleitenden Ladung und deren Schutz während der Reise überwacht. Diese Aufgaben erfordern von ihm ein tiefgreifendes Verständnis der Schiffsstabilität, insbesondere von Schiffen mit gefährlicher oder gefährlicher Ladung.
Traditionell arbeitete der Chefkamerad in einer Vier-Stunden-Schicht, abwechselnd von 4 bis 20 Uhr und von 16 bis 20 Uhr. Während dieser Zeit ist er verpflichtet, für die Sicherheit des Schiffes, der Besatzung und der Ladung zu sorgen. Ob im Hafen oder auf See, der Chief Officer muss wachsam bleiben und alle geltenden Vorschriften durchsetzen, wie zum Beispiel das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) und den Pollution Prevention Code.
Auf See steuert der Erste Offizier das Schiff, meidet den Verkehr und reagiert auf alle Notfälle.
Notfälle können jederzeit eintreten. Der Chief Officer muss in der Lage sein, auf Vorfälle zu reagieren, einschließlich schneller Maßnahmen nach einer Kollision oder einer Landung. Er muss die Schadensbeurteilung, Kontrolle und Rettung durchführen und die Sicherheit aller Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord gewährleisten.
Als Leiter des Brandbekämpfungs- und Schadensbegrenzungsteams muss der Erste Offizier in der Lage sein, schnell zu reagieren und den Kapitän sofort für weitere Anweisungen zu benachrichtigen.
Um Erster Offizier zu werden, benötigt ein Navigator eine Berufsausbildung und umfangreiche Erfahrung auf See. In den Vereinigten Staaten müssen Kandidaten 365 Tage Berufserfahrung sammeln und strenge Prüfungen bestehen. Im Vereinigten Königreich besitzt der Chief/First Officer in der Regel eine Kapitänslizenz, damit er das Schiff bei Bedarf übernehmen kann.
Als wichtiger Manager auf dem Schiff spielt der Erste Offizier eine wichtige Rolle im Betrieb des Schiffes. Sie sind nicht nur für den laufenden Betrieb, sondern auch für die Sicherheit des gesamten Schiffes verantwortlich. Angesichts der immer komplexer werdenden Meeresumwelt und der sich ständig ändernden technischen Herausforderungen sind die Professionalität und das gesunde Urteilsvermögen des Ersten Offiziers besonders wichtig.
Die Fachkompetenz und Gelassenheit des Ersten Offiziers im Umgang mit Krisen wirkt sich direkt auf die Betriebssicherheit des gesamten Schiffes aus.
Da der Welthandel wächst, wird die Nachfrage nach Schiffsmanagern weiter steigen. Können wir uns mit der Anhäufung praktischer Erfahrungen und der Vertiefung unseres Fachwissens auch in Zukunft auf diese Seekommandanten verlassen, um die Sicherheit und den Erfolg jeder Reise zu gewährleisten?