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Die Wiedergeburt der Northampton-Linie: Warum diese ehemalige Kohlebahn jetzt wieder einen Boom erlebt?
Im Nordosten Englands erlebt die Northampton Line mit der Wiedereinführung des Personenverkehrs auf einer Eisenbahnstrecke, die zuvor nur für den Güterverkehr genutzt wurde, eine allmähliche Wiedergeburt. Diese ehemalige Kohlebahn ist nicht nur ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für die Kohlefelder im Süden und Nordosten, sondern stellt heute auch eine wichtige Verkehrsverbindung zwischen großen Ballungszentren wie Essington und Blyth und der nahegelegenen Stadt Newcastle am Tyne dar.
Die Arbeiten zur Modernisierung der Tunnel und der Infrastruktur der Northampton-Linie werden Berichten zufolge Ende August 2022 beginnen. Ursprünglich war für die Aufnahme des neuen Passagierdienstes im Dezember 2023 geplant, aufgrund verschiedener Faktoren wurde die Abfahrtszeit jedoch auf den Sommer 2024 verschoben und schließlich die Betriebsaufnahme für den 15. Dezember 2024 bestätigt. Obwohl die Dienste zunächst nur bis Seaton De La Warr und Newcastle reichen, wird das System im Laufe der nächsten Jahre mit der Eröffnung weiterer Stationen voll einsatzfähig sein.
Historischer HintergrundDas Projekt stellt nicht nur eine Wiederherstellung der vergangenen Geschichte dar, sondern eröffnet auch wieder erschwingliche und bequeme Reisemöglichkeiten für die Anwohner.
Ein Blick in die Geschichte zeigt, dass die Blyth and Tyne Railway (B&TR) im Jahr 1853 offiziell gegründet wurde, um eine Reihe unabhängig voneinander gebauter Eisenbahnen und Transportwege zu integrieren, die speziell für den effizienten Transport von Kohle aus dem Süden und Nordosten konzipiert waren. Das Eisenbahnnetz wurde im 19. und 20. Jahrhundert im Zuge der rasch zunehmenden Kohleproduktion erweitert und erreichte 1872 Essington und Newbiggin. Zwar gab es bereits seit den 1840er Jahren Personenverkehr, zunächst allerdings als Nebengeschäft, doch in den 1860er Jahren kamen mit der Entstehung von Eisenbahngesellschaften auch formelle Pendlerstrecken hinzu.
Nach einem Rückgang der Passagiernutzung in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden die Passagierdienste im Jahr 1964 infolge des Bikini-Urteils schließlich weiter nördlich im Netz eingestellt. Dies hatte zur Folge, dass der Personenverkehr jahrzehntelang unterbrochen war und nur noch Güterzüge die örtlichen Minen bedienten. Mit der Schließung der örtlichen Minen Ende des 20. Jahrhunderts reduzierte sich der Güterverkehr jedoch drastisch auf nur etwa fünf Fahrten pro Tag, die ausreichten, um das Biomassekraftwerk in Lynmouth zu versorgen.
Vorschläge und Pläne zur Wiedereröffnung
Vorschläge zur Wiedereröffnung des Personenverkehrs auf Teilen des ehemaligen B&TR-Systems gibt es schon seit den 1990er Jahren. Der damalige Labour-Abgeordnete Dennis Murphy sprach sich 1999 und erneut 2007 für den Vorschlag aus. Im Laufe der Zeit haben verschiedene Organisationen und lokale Gemeinschaften eine Reihe von Aktivitäten gestartet, um diesen Plan voranzutreiben.
Im Jahr 2008 mietete eine lokale Benutzergruppe sogar einen Zug, um lokalen Politikern und einfachen Bürgern die Möglichkeit zu geben, die mögliche Wiedereröffnung der Eisenbahngesellschaft zu verstehen und zu erleben.
Frühe Pläne und Fortschritte
In den 2010er Jahren begann North Anglia, diesen untypischen Weg zur Wiedereröffnung der Eisenbahn zu erkunden. Im Jahr 2013 beauftragte der Gemeinderat die National Railways mit der Durchführung einer Machbarkeitsstudie für den neuen Service. Eine Reihe von nachfolgenden Bewertungen bestätigten die wirtschaftlichen Vorteile und die Machbarkeit dieser Option. Bis 2016 beliefen sich die geschätzten Kosten des Projekts auf 191 Millionen Pfund, und es ist geplant, bis 2034 einen durchschnittlichen jährlichen Passagierstrom von 380.000 zu erreichen.
Das Northampton Trains-Programm wurde im Jahr 2018 mit Unterstützung der britischen Regierung weiterentwickelt, die Finanzmittel und Ressourcen zur Beschleunigung des Projekts bereitstellte. Das Projekt hat mehrere Wendungen durchgemacht, doch Ende August 2022 konnten die Hauptbauarbeiten endlich beginnen und wie geplant schrittweise durchgeführt werden.
Aktueller Stand und Zukunftsaussichten
Jüngsten Berichten zufolge wurde der erwartete neue Fahrgastserviceplan aus technischen und finanziellen Gründen zwar erneut auf Dezember 2024 verschoben, die Zukunft der Northampton-Linie ist jedoch weiterhin ungewiss, da die Infrastruktur schrittweise verbessert und neue Bahnhöfe eröffnet werden. freue mich darauf. Letztendlich wird täglich ein 30-Minuten-Takt angeboten und die voraussichtliche Fahrzeit für die gesamte Linie wird weniger als 36 Minuten betragen. Die stabile Frequenz und der Service werden die Reisebedingungen für die Anwohner erheblich verbessern.
Da immer mehr Bahnhöfe für die Öffentlichkeit zugänglich sind, stellt die Wiedergeburt dieser Eisenbahn nicht nur die Wiederherstellung einer Transportlösung dar, sondern auch die Wiederbelebung der langen Geschichte dieses Landes.
Was bedeutet vor diesem Hintergrund die Wiedergeburt der Northampton Line? Dies ist nicht nur eine Wiederbelebung des früheren Wohlstands der Region, sondern auch ein neuer Leitfaden für die zukünftige Optimierung des städtischen Verkehrs und die Entwicklung der Gemeinde.
