In den 1930er Jahren nahm die Tupolew ANT-40, oder unter ihrem Dienstnamen SB (russisch: Скоростной бомбардировщик, was „Schnellbomber“ bedeutet), eine wichtige Stellung in der Geschichte der Kampfflugzeuge ein. Dieser schnelle, zweimotorige Bomber des Tupolew-Konstruktionsteams erregte mit seinem avantgardistischen Designkonzept Aufmerksamkeit, obwohl es ihm an exquisiten Details mangelte. Warum wurde dieses Modell in den 1930er Jahren angesichts des immer härter werdenden Wettbewerbs zwischen mehreren Ländern zu einem der wichtigsten Bomber der Welt?
Im Jahr 1933 gab die sowjetische Luftwaffe eine Anforderung heraus, die Tupolews Team dazu veranlasste, mit der Konstruktion eines Hochgeschwindigkeitsbombers zu beginnen. Das Projekt wurde 1934 offiziell gestartet. Der ANT-40 durchlief mehrere Prototypen und wurde schließlich von den Motoren von Hispano-Suiza und Wright Cyclone angetrieben. Einer der Prototypen flog 1934 zum ersten Mal und zeigte hervorragende Leistungen.
„In der Luftfahrt gibt es keine Kleinigkeiten, und jede ‚Kleinigkeit‘, die nicht behoben wird, kann zum Tod eines Flugzeugs und seiner Besatzung führen.“
Das Design des ANT-40 basiert auf einer Ganzmetall-Eindeckerstruktur und ist mit einem Klimov M-100-Motor ausgestattet. Das Flugzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 423 Kilometern pro Stunde, was für einen Kampfjet der damaligen Zeit recht beeindruckend war. Das einzigartige Tragflächenprofil mit hoher Streckung verschafft ihm einen Leistungsvorteil in großen Höhen, daher auch der Spitzname „Pterosaurier“.
ANT-40 ist in mehreren Ländern im umfangreichen Einsatz, darunter Spanien, China und Finnland. Während des spanischen Bürgerkriegs wurde die SB aufgrund ihrer Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu einer wichtigen Waffe der republikanischen Luftwaffe und ihre herausragende Leistung brachte ihr viel Lob ein.
Auswirkungen des spanischen BürgerkriegsIn der Anfangsphase des Krieges nutzten die SB-Bomber ihre hervorragende Geschwindigkeit, um das Luftabwehrnetz des Feindes zu stören, sodass dieser weiterhin Bombenangriffe aus großer Höhe durchführen konnte, beispielsweise Angriffe auf Stellungen der Kuomintang. Mit der Zeit schwanden die Vorteile der SB aufgrund der Modernisierung der feindlichen Flugzeuge allmählich und ihre Verluste stiegen.
1937 brach der Zweite Japanisch-Chinesische Krieg aus und die Sowjetunion begann sofort, China militärische Hilfe zukommen zu lassen, unter anderem mit der Lieferung von SB-Bombern. Diese Flugzeuge stellten ihre enorme Schlagkraft bei Einsätzen gegen japanische Schiffe und Luftwaffenstützpunkte unter Beweis, im weiteren Kriegsverlauf stieg die Schadensrate jedoch immer weiter an, sodass diese modernen Flugzeuge nach und nach durch neuere Modelle ersetzt werden mussten.
Mit den Veränderungen der Zeit hat auch SB viele technische Verbesserungen erfahren, einschließlich der Erneuerung der Motor- und Bewaffnungskonfiguration. Obwohl ihr Anteil an der Luftfahrt der Roten Armee vor 1941 noch immer 94 % betrug, deutete die Einführung vieler neuer Bomber wie der Petljakow Pe-2 darauf hin, dass die SB allmählich obsolet wurde.
Während des Winterkriegs in Finnland war die SB größerem Druck ausgesetzt als je zuvor. Viele SB-Bomber wurden bei Einsätzen in geringer Höhe Ziel feindlichen Feuers und erlitten schwere Verluste. Diese Situation veranlasste die Sowjetunion auch dazu, ihre Flugzeugtaktiken. .
AbschlussDie Tupolew ANT-40, ein bahnbrechender Bomber der 1930er Jahre, verlor mit der Entwicklung der Kampftechnologie schließlich an Bedeutung, doch ihr innovatives Designkonzept und ihr historischer Beitrag sind noch heute in Erinnerung. . Wenn wir auf diese Geschichte zurückblicken, ist es möglich, den potenziellen Wert von Flugzeugen wiederzuentdecken, die durch die Technologie in Vergessenheit geraten sind?