Cuando entramos a un edificio en nuestra vida diaria, ¿hemos pensado alguna vez si el diseño de este edificio puede garantizar nuestra seguridad en diversas situaciones? En ingeniería, el factor de seguridad (FoS) se utiliza para indicar el grado de redundancia de un sistema para su carga objetivo. El cálculo de los factores de seguridad a menudo depende de un análisis detallado porque las pruebas exhaustivas suelen ser poco prácticas en muchos proyectos, como puentes y edificios. Sin embargo, la capacidad de una estructura para soportar cargas debe determinarse con una precisión razonable.
Muchos sistemas están diseñados intencionalmente para ser más resistentes de lo necesario en condiciones de uso normales a fin de poder hacer frente a situaciones de emergencia, cargas inesperadas, mal uso o degradación.
Existen dos definiciones de factor de seguridad: la primera es la relación entre la resistencia absoluta de la estructura y la carga real, que es una medida de la confiabilidad de un diseño particular; la segunda es un valor constante requerido por ley, norma o especificación que la estructura debe cumplir o superar. El primero se suele denominar factor de seguridad logrado y el segundo factor de seguridad de diseño.
El cálculo del factor de seguridad generalmente implica una variedad de métodos, todos los cuales tienen el objetivo fundamental de evaluar el grado en que una estructura puede soportar cargas adicionales. Estos métodos difieren computacionalmente, pero todos proporcionan una forma estandarizada de comparar la solidez y confiabilidad de los sistemas.
Diferencia entre factor de diseño y factor de seguridadLa principal diferencia entre el factor de seguridad y el factor de diseño es:
Para una aplicación particular, los factores de diseño generalmente están predeterminados por la ley o los estándares de la industria.
Por ejemplo, los edificios a menudo utilizan un factor de seguridad de 2,0, lo que significa que la estructura debería poder soportar el doble de la carga de diseño. Este valor relativamente bajo se debe a la relativa previsibilidad de las cargas y a la redundancia de la mayoría de las estructuras. En industrias como la aeroespacial, pueden requerirse factores de seguridad más elevados para afrontar riesgos potenciales.
Si el factor de seguridad marginal de un componente es 0, significa que no tendrá ninguna capacidad de carga adicional antes de alcanzar la carga de diseño; si el factor de seguridad marginal es 1, significa que la carga total que puede soportar es el doble de la carga de diseño.
La selección del factor de diseño apropiado requiere la consideración de múltiples factores, incluida la precisión de la carga prevista, la resistencia del material, la estimación del desgaste y el entorno operativo. Para algunos componentes clave, cuyo fallo puede tener consecuencias graves, normalmente es necesario establecer un factor de seguridad más elevado. Por el contrario, los requisitos para componentes no críticos pueden ser relativamente bajos.
ConclusiónLos componentes y materiales de la industria de la aviación enfrentan requisitos de control de calidad y mantenimiento preventivo más estrictos para garantizar su confiabilidad y seguridad.
A medida que la demanda de seguridad de la sociedad continúa aumentando, los factores de diseño en los proyectos de construcción afectarán la seguridad y la calidad de nuestras vidas. Los diseñadores deben seleccionar cuidadosamente los coeficientes apropiados para equilibrar la seguridad, el costo y el riesgo futuro. Entonces, ¿cómo podemos mantenernos seguros en un mundo de ingeniería cada vez más complejo?