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El milagro del ferrocarril en 1859: cómo el Gran Ferrocarril del Norte cambió el transporte en Nueva Jersey
1859 fue un año histórico para el transporte en Nueva Jersey, ya que la inauguración del ferrocarril Northern Branch cambió por completo el patrón de transporte en la región. El ferrocarril del Norte comenzó su viaje histórico cuando fue construido por la New Jersey Northern Railroad Company para conectarse con la sucursal Piermont del ferrocarril de Nueva York y Erie. Ya sea para pasajeros o mercancías, este ferrocarril ha mejorado significativamente la eficiencia del viaje entre ambos lugares.
"La inauguración del ferrocarril no sólo acortó el tiempo de viaje, sino que también convirtió a Nueva Jersey en un centro importante para Nueva York".
La construcción del Ferrocarril del Norte comenzó el 28 de mayo de 1859, como el segundo ferrocarril en lo que entonces era el actual condado de Bergen. Comenzó en Piermont, Nueva York, y pasó por varias localidades hasta su final en Nueva Jersey, facilitando aún más la conexión entre ambos estados. Los pasajeros pueden disfrutar de un cómodo viaje aquí y trasladarse a Manhattan en ferry. No sólo eso, el transporte de mercancías también ha experimentado un impulso sin precedentes, especialmente en el extremo sur de la vía férrea, donde se transporta la mayor parte de la carga.
Historia del Ferrocarril del Norte
A medida que crecía la demanda, las operaciones del Ferrocarril del Norte se expandieron rápidamente durante la década de 1860. Durante este período, el Northern agregó más servicio de pasajeros y en 1868 trasladó su terminal sur desde Piermont al depósito de ganado del ferrocarril Erie. Con el tiempo, los patrones de transporte cambiaron, especialmente cuando los sistemas ferroviarios se conectaron al Ferrocarril Erie y Delaware, que se formó mediante la fusión de las líneas Erie y Delaware.
"A pesar de los muchos cambios y dificultades operativas, el Ferrocarril del Norte continúa funcionando y se ha convertido en un importante medio de transporte para Nueva Jersey".
Desafíos y transformación empresarial
Sin embargo, Northern Railway enfrentó una disminución de la demanda de pasajeros durante la década de 1950 y finalmente cesó oficialmente los servicios de pasajeros en 1966. La situación era muy difícil en aquella época: el servicio diario de pasajeros se había reducido a unos pocos vuelos y los elevados costes operativos hacían precaria la situación comercial. El servicio de pasajeros en toda la línea ferroviaria finalizó en octubre de 1966, pero el servicio de mercancías continuó.
A medida que la situación operativa del ferrocarril cambió, la política de fusiones de Michael Ahura llevó a que el Ferrocarril del Norte pasara a llamarse "Conrail" en 1976. El cambio significa que Northern desempeñará un papel importante en el transporte de mercancías en Nueva Jersey y controlará las operaciones en toda la línea. Sin embargo, con los cierres de plantas posteriores, el servicio ferroviario hacia el estado de Nueva York cesó gradualmente.
Estado actual y planes futuros
Actualmente algunos tramos del Ferrocarril del Norte aún se encuentran en funcionamiento. New Jersey Transit planea restablecer el servicio de pasajeros en la línea como una extensión de la línea de tren ligero Hudson-Bergen, con el objetivo nuevamente de mejorar la conectividad en el medio para satisfacer la creciente demanda de los viajeros.
"Si se aprueba el plan, ¿cómo afectará este renacimiento del ferrocarril al desarrollo urbano de Nueva Jersey?"
La historia del Ferrocarril del Norte nos dice que la evolución del transporte siempre va acompañada del desarrollo de la sociedad. Cómo utilizar los recursos del transporte para restablecer las conexiones entre las ciudades es un desafío que debe resolverse en el futuro. En este contexto, ¿podrá en el futuro Northern Rail volver a convertirse en una parte importante de la vida de los habitantes de Nueva Jersey?
