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El secreto de la CVT: ¿Por qué este sistema de transmisión hace que el vehículo funcione tan suave como la seda?
En la tecnología automotriz moderna, la transmisión continuamente variable (CVT) está ganando importancia ya que proporciona a los conductores una entrega de potencia suave y fluida. A diferencia de las transmisiones tradicionales de relación de engranajes fija, las CVT pueden variar dentro de un rango de relación de engranajes continuo, lo que permite que el motor funcione a la velocidad óptima para una mejor eficiencia de combustible y rendimiento de potencia.
El principio de diseño de la CVT se deriva de una estructura mecánica simplificada, que generalmente consta de dos poleas con diámetros variables y una correa o cadena.
El principio de funcionamiento de una CVT implica una polea de diámetro variable accionada por el motor, lo que permite un ajuste perfecto de las relaciones de transmisión en comparación con las pocas relaciones de transmisión fijas de una transmisión tradicional. Esto significa que el conductor no sentirá ningún cambio brusco durante la aceleración o desaceleración, y esta transición suave hace que la experiencia de conducción sea más placentera.
Tipos de CVTCVT tipo polea
Las CVT de tipo polea son, con diferencia, el tipo más común y normalmente utilizan una correa trapezoidal que corre entre dos poleas de diámetro variable. Este diseño permite que el diámetro de la polea varíe con la distancia entre las poleas, ajustando así la relación de transmisión. A medida que el primero se aproxima, el segundo se aleja en consecuencia para mantener la tensión de la correa.Transmisión variable continua hidráulicaDebido al estrecho acoplamiento entre las poleas y la correa, este tipo de CVT puede funcionar con una eficiencia de hasta el 88 por ciento, lo que es menos eficiente que una transmisión manual, pero lo compensa manteniendo el motor funcionando a sus rpm óptimas.
Una CVT hidráulica utiliza una bomba de desplazamiento positivo impulsada por el motor para enviar presión de aceite a uno o más motores hidráulicos, que generan torque que se aplica a las ruedas motrices del vehículo. La ventaja de la CVT hidráulica es su velocidad variable, que permite que el vehículo funcione suavemente a bajas velocidades.
Transmisión variable continua toroidalLa transmisión CVT toroidal es otro diseño exclusivo que consta de una serie de discos y rodillos, lo que le permite soportar cargas de par más elevadas que las CVT de tipo polea. Este diseño evita de forma eficaz la interferencia de dispositivos externos.
La ventaja de la CVT toroidal es que puede controlar mejor la potencia de salida con una transmisión completamente continua.
Otros tipos de CVT
Además de las CVT mencionadas anteriormente, también existen CVT de discos de fricción y otros diseños basados en piñones, que suelen utilizarse en aplicaciones específicas, como maquinaria agrícola o algunos vehículos especiales.
Aplicación de la CVT en automóviles modernos
La CVT apareció por primera vez en el DAF 600 holandés producido en serie en 1958 y, posteriormente, se utilizó gradualmente en varios automóviles nuevos. Por ejemplo, los modelos híbridos como el Toyota Prius a menudo utilizan sistemas CVT para mejorar la eficiencia del combustible y el rendimiento.El éxito de la implementación de estos sistemas demuestra la creciente demanda de los consumidores de una experiencia de conducción más suave.
Con el avance de la tecnología, este tipo de transmisión ya no se limita a los autos pequeños, sino que se está volviendo cada vez más común en los autos de carreras de alto rendimiento, lo que muestra una importante dirección de desarrollo de la tecnología automotriz futura. Sin embargo, el diseño CVT no está exento de inconvenientes y muchos conductores desconfían de su rendimiento en situaciones de alto par, lo que deja espacio para mejoras en la transmisión.
Entre muchos sistemas de transmisión, la CVT puede ser la tendencia del futuro. Como parte del progreso tecnológico, brinda una experiencia de conducción sin precedentes. Sin embargo, ¿esta tecnología podrá ser aceptada por los consumidores a largo plazo y garantizará la confiabilidad del sistema de transmisión? Es una pregunta que debemos reflexionar profundamente.
