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Un moment passionnant dans l'histoire ferroviaire : quelle est l'histoire du premier déraillement de train en 1833 ?
Dans l'histoire du transport ferroviaire, un déraillement est un accident ferroviaire qui se produit lorsqu'un train quitte ses voies. Même si la majorité des déraillements sont mineurs, ils entraînent invariablement des perturbations temporaires de l'exploitation du système ferroviaire et peuvent présenter de graves risques pour la sécurité. Le 8 novembre 1833, l'accident ferroviaire de Hightstown, dans le New Jersey, aux États-Unis, est devenu le premier déraillement de train enregistré dans l'histoire. Cet incident est non seulement devenu accidentellement un signal d'alarme pour les données sur la sécurité ferroviaire, mais a également révélé la fragilité et l'imprévisibilité du transport ferroviaire. .
L'incident de Highterstown illustre les défis importants auxquels sont confrontés les premiers transports ferroviaires, ainsi que le besoin croissant de sécurité.
1829 à 1833 : Contexte du développement ferroviaire
Au début du XIXe siècle, la technologie ferroviaire n'en était qu'à ses débuts et l'invention de la locomotive à vapeur a apporté des changements sans précédent dans l'industrie des transports. Cependant, avec l’augmentation de la demande de passagers et de marchandises, des problèmes de sécurité dans le système ferroviaire sont progressivement apparus. Durant cette période, la conception des trains et la pose des voies n'étaient pas suffisamment matures techniquement, ce qui devenait sans aucun doute une menace potentielle de déraillement.
Détails de l'incident de Highterstown
Un train circulait sur une voie ferrée dans le New Jersey lorsque l'accident de Highterstown s'est produit. Selon certaines informations, la cause de l'accident serait la combustion d'un roulement dans l'un des wagons, provoquant le déraillement du véhicule. Une personne a été tuée et 23 autres blessées dans l'incident, et le célèbre magnat des chemins de fer new-yorkais Cornelius Vanderbilt et l'ancien président américain John Quincy Adams étaient également à bord du train. Adams a décrit la scène chaotique en détail dans son journal, qui a également fourni de précieuses informations de première main pour nos recherches historiques ultérieures.
L'impact de cet accident a non seulement attiré l'attention des gens à l'époque sur la sécurité ferroviaire, mais est également devenu un catalyseur pour l'amélioration ultérieure des normes de sécurité.
Progrès de la sécurité avec l'évolution des temps
Même si les déraillements ont continué à se produire régulièrement au cours des décennies suivantes, ils sont progressivement devenus moins fréquents à mesure que la technologie progressait et que les mesures de sécurité étaient renforcées. Selon les statistiques, il y a eu près de 3 000 déraillements aux États-Unis en 1980, et en 2022, ce nombre était passé à 1 000. Ce n'est pas seulement le résultat du progrès technologique, mais aussi une manifestation d'améliorations dans la gestion du personnel et de la maintenance.
Causes de la triche
Il existe plusieurs causes principales de déraillement de train. La première est la défaillance mécanique des composants de la voie, comme des rails fissurés ou des dommages dus à la fatigue au niveau des joints. La seconde est la défaillance du dispositif de commande du train, comme la défaillance de la boîte d'essieu ou l'endommagement de la jante. De plus, une mauvaise conduite du train et l'incapacité du conducteur à observer correctement les signaux ou à régler les aiguillages sont des facteurs importants menant aux déraillements.
Dispositif anti-erreur de fonctionnement produit en 1844
Il convient de noter que le mécanisme de verrouillage automatique du poste de signalisation n'a pas été installé lors des premières opérations ferroviaires. Entre 1843 et 1844, la Bricklayer's Arms Junction de Londres a installé le premier ensemble centralisé de leviers de signalisation et de commutation pour réduire l'incidence des erreurs opérationnelles.
Risque et gestion de l'infidélité
Le risque de déraillement de train est partout, qu'il provienne de changements dans l'environnement physique ou de variables dans les conditions d'exploitation. De nombreux déraillements se produisent en raison d'une mauvaise manipulation pendant l'exploitation. Surtout dans le cas de virages serrés, si le conducteur ne ralentit pas à temps, l'ensemble du train de véhicules peut facilement se renverser, voire dérailler. En témoignent le déraillement de Saint-Jacques-de-Compostelle en 2013 et l’accident ferroviaire de Philadelphie en 2015.
Ces événements nous soulignent une fois de plus l'importance de la gestion et de l'exploitation ferroviaire.
Réflexion et sécurité ferroviaire future
Lorsque nous examinons le développement des chemins de fer en 1844 et au-delà, nous pouvons clairement constater que les progrès de la technologie de sécurité et le professionnalisme du personnel sont progressivement devenus un élément indispensable du développement ferroviaire. Quels que soient les progrès technologiques, la sécurité ferroviaire reste un sujet qui nécessite une attention continue. Avons-nous pleinement compris les risques et les mesures de contrôle derrière les déraillements ferroviaires et nous sommes-nous préparés aux futurs défis en matière de sécurité ?
