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La prédiction d'Elon Musk pour l'avenir : quand Tesla sera-t-elle capable de se conduire toute seule ?
Avec le développement rapide de la science et de la technologie, le concept de voitures entièrement autonomes a attiré l’attention d’innombrables personnes. Le fondateur de Tesla, Elon Musk, affirme à plusieurs reprises depuis 2013 que Tesla sera capable de se conduire toute seule dans un avenir proche. Cependant, cet objectif est encore loin, ce qui amène les gens à se demander : Tesla peut-il vraiment parvenir à une conduite entièrement autonome comme promis ?
« La réalisation de voitures autonomes n’est pas seulement un défi technique, mais aussi une considération juridique et éthique. »
Les capacités de conduite autonome actuelles de Tesla reposent principalement sur son système avancé d'assistance à la conduite (ADAS), qu'elle appelle le système « Autopilot ». Bien que ce système permette au véhicule de se conduire seul dans certaines conditions, il nécessite néanmoins toute l'attention du conducteur. Selon la définition de SAE International, il s’agit d’une autonomie de niveau 2 et non d’une autonomie totale (niveau 5). Cela a provoqué une vive controverse autour des termes « pilote automatique » et « conduite entièrement autonome ».
La vision de Musk est de réaliser pleinement la fonction de conduite autonome des véhicules d'ici 2030, mais la fiabilité de cette prédiction a été remise en question par de nombreux experts. Depuis 2013, Musk a prédit à plusieurs reprises que Tesla atteindrait des capacités de conduite entièrement autonomes dans les un à trois ans à venir. Cependant, jusqu’à présent, cette prédiction ne s’est pas réalisée.
« De nombreux observateurs du secteur remettent en question la dépendance de Tesla à l'égard de testeurs consommateurs non formés pour valider les fonctionnalités bêta, considérant cela comme dangereux et irresponsable. »
Le système Autopilot de Tesla a subi de nombreuses mises à jour matérielles et logicielles depuis son lancement en 2014. La version initiale s'appuyait fortement sur la technologie de Mobileye, mais après la fin du partenariat en 2016, Tesla a commencé à développer son propre système matériel. En 2016, le lancement du pilote automatique amélioré (EAP) et de la conduite entièrement autonome (FSD) a été considéré comme une étape importante vers la conduite entièrement autonome.
D'ici 2024, Tesla affirme que sa version FSD aura atteint des performances supérieures, mais l'acceptation des consommateurs montre une tendance à la baisse. Musk a déclaré que dans un avenir proche, FSD continuera probablement d'évoluer grâce aux mises à jour du cloud.
« De nombreux acheteurs de voitures sont mécontents de l'augmentation du prix du FSD, ce qui les fait douter des promesses faites par Musk. »
Musk avait prédit en 2015 que des capacités de conduite entièrement autonomes seraient disponibles d'ici 2018, mais il a depuis repoussé ce délai à plusieurs reprises, la dernière prévision étant fin 2023. Les retards persistants ont suscité un scepticisme généralisé de la part des consommateurs et des médias, et même les responsables du Département des véhicules motorisés de Californie ont déclaré que les commentaires de Musk ne correspondent souvent pas aux réalités techniques.
De l'avis de nombreux experts, la réalisation de l'objectif de conduite entièrement autonome de Tesla dépend davantage des avancées logicielles que des avancées matérielles. Musk a déclaré sans détour que la capacité de conduite autonome de la voiture était limitée par le développement de logiciels et a déclaré qu'un supercalculateur appelé « Dojo » était en cours de formation pour améliorer les performances de l'IA.
"La réalisation de l'auto-conduite complète est une limitation du logiciel, mais l'infrastructure matérielle est entièrement disponible."
Selon les informations, la technologie de conduite autonome de Tesla repose sur des données comportementales de plus de 6 millions de chauffeurs de Tesla et a parcouru plus de trois milliards de miles sur les routes publiques. Cependant, par rapport aux autres sociétés, la méthode de formation de Tesla se concentre principalement sur le comportement de conduite des consommateurs plutôt que sur les chauffeurs de test professionnels.
En raison de cette stratégie, le FSD de Tesla se rapproche techniquement des capacités entièrement autonomes, mais dans des applications pratiques, il fait toujours face à de nombreuses limites. Selon l'évaluation, de nombreux propriétaires de Tesla ont signalé qu'ils devaient encore intervenir fréquemment dans la conduite lorsqu'ils utilisaient la fonction FSD, ce qui montre que la technologie actuelle n'a pas atteint le niveau de conduite entièrement autonome.
Sur la route à venir, Tesla pourra-t-elle surmonter ces défis et réaliser la voiture entièrement autonome que Musk a prédit?
