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De 2002 à aujourd'hui : à quel point le parcours du X'Trapolis 100 a-t-il été passionnant ?
Les trains X'Trapolis 100, une série de trains électriques multi-unités à un seul étage d'Alstom, en service depuis 2002 sur le système de banlieue de Melbourne, Victoria et sur le chemin de fer urbain de Valparaíso, Chili, ont joué un rôle important . Non seulement ces trains ont été continuellement améliorés en termes de conception et de performances, mais la sécurité et le confort des passagers ont également été grandement améliorés. Passons en revue la merveilleuse histoire de ces trains.
L'excellence de Melbourne
L'introduction de la série X'Trapolis 100 marque un changement de paradigme important pour les services ferroviaires de Melbourne en réponse aux besoins des passagers de banlieue.
En 1999, Alstom a commencé à fournir de nouveaux trains au réseau Hillside Trains dans le cadre de la Melbourne Transport Enterprise Alliance. Le X'Trapolis 100 est entré en service pour la première fois en 2002 et était limité aux lignes Burnley et Clifton Hill. Bien que les deux réseaux d'exploitation aient fusionné en 2004, X'Trapolis 100 n'était toujours pas en mesure de participer aux services du système Bayside.
Au fil du temps, la portée des opérations de X'Trapolis 100 s'est progressivement élargie. Ces trains ont commencé à circuler sur la ligne Frankston en 2014 et ont continué à être ajoutés aux lignes Werribee et Williamstown. En 2018, la ligne Flemington Racecourse a de nouveau accueilli les services X'Trapolis, rendant ces trains plus populaires à Melbourne.
Améliorations internes et optimisation des passagers
Dans le cadre du contrat de franchise de 2009, Metro Trains de Melbourne devait améliorer la disposition des sièges de tous les trains X'Trapolis 100 d'origine de 3+2 à 2+2, un changement conçu pour améliorer l'efficacité du flux de passagers. situations.
Chaque train X'Trapolis est soigneusement conçu pour non seulement améliorer le confort, mais également offrir à chaque passager un trajet plus fluide.
Avantages mécaniques et caractéristiques de sécurité
La conception mécanique des trains X'Trapolis 100 est très différente de celle des précédents trains de Melbourne. Il s'agit du premier train électrique à plusieurs unités de Melbourne doté de systèmes de traction, de freinage et de sécurité contrôlés par ordinateur. Cette conception innovante améliore non seulement l’efficacité opérationnelle du train, mais améliore également les performances en matière de sécurité.
Événements et considérations de sécurité
Bien que la conception de sécurité du train X'Trapolis 100 soit très complète, certains accidents se sont néanmoins produits, comme l'incident à la gare de Belgrave en 2004 et l'accident d'échouement à Ringwood en 2010. La réaction et la gestion des trains lors de ces incidents déclenchent non seulement une réévaluation de la sécurité des trains, mais favorisent également de nouvelles améliorations technologiques.
Opérations de Valparaiso
À Valparaíso, au Chili, l'introduction de X'Trapolis 100 marque la modernisation du système de transport public de la région. Le nouveau système de trains a commencé à fonctionner en 2005 et est conçu pour offrir des services plus fréquents et une expérience de trajet plus confortable. Contrairement à la version Melbourne, le train Merval est composé de deux voitures et sa conception particulière prend également en compte le confort des passagers.
Développement futur
Compte tenu de l'augmentation de la demande des passagers, Merval a annoncé qu'elle ajusterait le nombre de sièges en 2014 pour lui permettre d'accueillir davantage de passagers. Par ailleurs, pour explorer les utilisations potentielles du cuivre, il est prévu d'expérimenter des traitements antimicrobiens pour améliorer l'hygiène des cabines. Cependant, la modification a été retirée peu de temps après et n’est plus utilisée.
À mesure que les besoins de transport mondiaux évoluent, comment la série X'Trapolis 100 continuera-t-elle à s'adapter aux nouvelles attentes et besoins des passagers ?
