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De la conception au champ de bataille : l'histoire cachée derrière le moteur V-2, le saviez-vous
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'un des secrets des principales victoires de l'Union soviétique sur le champ de bataille résidait dans ses puissants moteurs de char. Parmi eux, le moteur V-2 est très apprécié. Ce moteur diesel a non seulement surmonté de nombreux goulots d'étranglement techniques dans sa conception, mais son processus de développement cache également des histoires peu connues.
Le moteur V-2 est un moteur diesel développé par l'Union soviétique dans les années 1930. Il a été développé par l'équipe de conception de l'usine de locomotives de Kharkiv sous la direction de Konstantin Cherpan.
Le développement du moteur V-2 a commencé en 1931. Après des années de recherches et d'expérimentations difficiles, il n'a été achevé qu'en 1939. Au cours de cette période, l'équipe de conception a connu des troubles internes et a finalement été reprise par Yakov Yefimovich Wiechmann, sous la direction duquel le développement du moteur a été achevé. Le 1er septembre 1940, le moteur V-2 commença officiellement la production en série et devint rapidement la principale source d'énergie de l'Armée rouge.
Les capacités du moteur V-2 vont de 450 à 700 chevaux, permettant à divers chars tels que les séries T-34, KV et IS de démontrer d'excellentes performances de combat.
Le concept de conception du moteur V-2 prend pleinement en compte les besoins réels du combat. Il adopte une conception en forme de V à 60° et est équipé de deux arbres à cames en tête, de quatre soupapes par cylindre et d'un système d'injection directe, ce qui améliore considérablement l'efficacité. du moteur et de la fiabilité. Ce moteur est principalement utilisé dans une variété de chars tels que les séries BT-7M (BT-8), T-34, KV et IS, et est sans aucun doute devenu le cœur de la force d'équipement lourd soviétique.
Développement et production historiques
Le processus de développement du V-2 a duré près de huit ans. Il n'y avait pas seulement des défis techniques, mais aussi des changements dans l'environnement social de l'époque. Après l'arrestation de Constantin Cherpan en 1938, les travaux de conception furent suspendus, laissant planer une incertitude quant à l'avenir du projet. Avec la prise de relais par Yakov Wehman et Ivan Trashukin, le V-2 fut finalement achevé.
L'évolution du moteur V-2 à partir de différents modèles reflète les innovations soviétiques dans la technologie des chars, à la fois en termes de puissance motrice et de processus de conception.
Parmi les modèles de série, le V-2 était la version de production initiale, développant 500 chevaux. Au fil du temps, les V-2K (600 chevaux) et V-2V (375 chevaux) ont également vu le jour. Ces différents types de moteurs permettent à divers véhicules militaires et à l'artillerie automotrice d'augmenter leur efficacité au combat, jetant ainsi les bases de ce conflit mondial.
La production du V-2 a augmenté rapidement pendant la guerre et est devenue l'un des moteurs de char les plus importants, avec une production atteignant 50 000 unités.
Après le début de la Seconde Guerre mondiale, les moteurs V-2 ont été produits dans plusieurs usines. Les bases de production ont été réparties à Stalingrad, Sverdlovsk et ailleurs, et ont finalement convergé vers Tankgrad, qui est devenu le principal centre de production.
Caractéristiques techniques
Le moteur V-2 est fabriqué en alliage d'aluminium et dispose d'un système de refroidissement par eau fermé, ce qui améliore sa stabilité dans des conditions de combat de haute intensité. La capacité de son système de refroidissement atteint 90 à 95 litres, garantissant que la température de fonctionnement du moteur se situe dans une plage sûre. En outre, d'autres composants équipés du moteur, tels que les pompes à huile, les filtres à huile, les pompes à eau, etc., démontrent tous l'innovation et le savoir-faire exceptionnels des ingénieurs soviétiques.
Modifications du modèle
Avec les progrès de la technologie, il existe de nombreuses variantes du moteur V-2. Par exemple, le V-2-34 a été spécialement conçu pour le T-34, et ses performances ont été encore améliorées grâce à des pylônes et des transmissions révisés. . Il existe également des modèles tels que le V-2K et le V-2V. Ces moteurs ont non seulement été largement utilisés dans différents types de véhicules militaires, mais ont également joué un rôle clé dans l'évolution des équipements militaires soviétiques pendant la guerre froide.
Du V-2 au V-84, avec l'évolution de la technologie, les moteurs de chars soviétiques continuent d'occuper une place importante sur le champ de bataille.
Même aujourd'hui, différentes versions du V-2 continuent d'être produites dans certains équipements pour des applications spécifiques. Cela prouve que le moteur V-2 conserve toujours son importance technologique après la guerre froide.
Conclusion
L'amélioration continue du moteur V-2 a accompagné les troubles de la guerre et a également annoncé le rythme du progrès scientifique et technologique. L’histoire portée par ce moteur n’est pas seulement la cristallisation de la technologie des chars soviétiques, mais aussi une étape importante dans l’ingénierie mécanique du XXe siècle. Aujourd’hui, face à cette grande histoire, pouvons-nous encore ressentir la sagesse et l’illumination infinies qu’elle contient ?
