Avec la croissance du trafic aérien et l'accent mis sur la protection de l'environnement, le problème de bruit des hélicoptères est devenu un défi qui doit être résolu de toute urgence.Le bruit généré par l'hélicoptère affecte non seulement la qualité de vie de la communauté volante, mais cause également des problèmes pour ses applications militaires et civiles.Cet article explorera la source du bruit des hélicoptères et ses dernières avancées dans la technologie de réduction du bruit et révèlent comment ces technologies peuvent changer notre perception des hélicoptères.
Le bruit généré par les hélicoptères peut être divisé en plusieurs sources uniques, notamment:
Le bruit d'épaisseur est causé par la forme et le mouvement des lames de rotor.
Le bruit de charge est l'accélération de l'air causé par le mouvement du rotor dans l'air, principalement sous le rotor.Ce type de bruit devient généralement plus visible à de faibles vitesses de rotor.
Le bruit d'interaction du vortex de lame se produit lorsque la lame du rotor s'approche du vortex généré par la lame précédente, ce qui fait changer rapidement la charge en peu de temps, entraînant un fort bruit d'impact directionnel.
En termes de conception d'un moteur d'hélicoptère, presque tous les moteurs sont situés au-dessus du fuselage par rapport à l'avion, ce qui entraînera la propagation de la plupart du bruit du moteur.De plus, avec la popularité des moteurs de turbine, l'impact du bruit du moteur a été réduit.Les recherches d'aujourd'hui se concentrent sur la réduction du bruit du rotor principal et du rotor de queue.Il existe plusieurs techniques efficaces de réduction du bruit, telles que:
Utilisez des techniques de réglage de l'espacement des lames, telles que l'installation de la lame à différents espacements, pour diffuser le bruit, réduisant ainsi les pics d'intensité de bruit et ses harmoniques.
Dans la conception du rotor de queue, la conception du ventilateur (Fenestron) qui la stocke dans l'aile de vapeur de queue peut réduire efficacement le bruit de l'hélicoptère dans la ville, et ce type de conception a généralement 8 à 12 lames.
De plus, la conception d'hélicoptère utilisant le système de rotor "sans queue" peut utiliser le flux d'air pour contrôler le lacet, une technologie qui améliore considérablement le calme de l'hélicoptère.
Bien que les technologies de réduction du bruit existantes aient fait des progrès significatifs, une innovation supplémentaire est encore nécessaire pour résoudre le problème du bruit de l'hélicoptère.Le problème du bruit affecte non seulement le domaine civil, mais aussi dans les applications militaires, les caractéristiques furtives sont également cruciales.Avec l'avancement de la technologie, la conception future des hélicoptères incorporera sûrement des éléments plus innovants pour atteindre l'objectif de complètement silencieux.
À l'avenir, pourrons-nous voir un hélicoptère vraiment calme?Comment cela changera-t-il nos vies et notre environnement?