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La clé pour maîtriser la conduite : Comment utiliser « l'angle de braquage » et « l'accélération latérale » pour déterminer si votre voiture est en « sous-virage » ou en « survirage » ?!
Dans le monde de la conduite automobile, deux termes sont souvent évoqués, à savoir « sous-virage » et « survirage ». Ces termes sont utilisés pour décrire la réponse dynamique d'une voiture pendant le braquage, en particulier la sensibilité associée aux changements d'angle de braquage et à l'accélération latérale. Cet article explique comment identifier l'état de conduite d'une voiture en comprenant l'angle de braquage et l'accélération latérale.
Qu'est-ce que le sous-virage et le survirage ?
Le sous-virage se produit généralement lorsque le conducteur doit augmenter l'angle de braquage pour maintenir la direction du véhicule, tandis que le survirage est l'inverse. Lorsque les roues arrière du véhicule perdent de l'adhérence, l'arrière du véhicule s'en écarte. la trajectoire de direction. Les deux situations impliquent une relation complexe entre l’angle de braquage du véhicule et l’accélération latérale.
Le sous-virage signifie que le véhicule ne peut pas suivre les instructions du conducteur pendant le processus de direction, tandis que le survirage signifie que l'arrière du véhicule est hors de contrôle, ce qui peut entraîner divers degrés de rotation.
Comment tester la pente de sous-virage ?
Le gradient de sous-virage fait référence à la vitesse à laquelle l'angle de braquage du véhicule change sous l'influence de l'accélération latérale dans un état de fonctionnement stable spécifique. Pour tester les pentes de sous-virage, plusieurs méthodes de test différentes peuvent être utilisées, telles que :
- Rayon constant : répétez le test à différentes vitesses.
- Vitesse constante : répétez le test à différents angles de braquage.
- Direction constante : répétez le test à différentes vitesses.
Facteurs affectant la pente de sous-virage
De nombreux facteurs influencent l'inclinaison du sous-virage d'un véhicule, notamment la rigidité latérale des pneus, la répartition du centre de gravité et la géométrie de la suspension. Ces facteurs affectent en outre leur adhérence en affectant la pression positive sur chaque pneu.
La répartition du poids affecte directement l'adhérence de chaque pneu, et le véhicule peut présenter divers comportements de sous-virage ou de survirage dans différentes conditions de fonctionnement.
Caractéristiques de conduite extrêmes
Dans des conditions extrêmes, un véhicule sous-vireur ne peut pas augmenter davantage l'accélération latérale, mais il conserve néanmoins sa stabilité dynamique. Une fois qu'un véhicule en survirage atteint la limite, il devient instable et peut faire perdre le contrôle du véhicule. À ce stade, les compétences du conducteur sont particulièrement importantes : grâce à un contre-tour approprié du volant et de la commande des gaz, le conducteur peut dans une certaine mesure surmonter l'instabilité.
Lors d'une dérive, le conducteur s'appuie sur la marche arrière et le contrôle précis de l'accélérateur pour maintenir le fonctionnement du véhicule.
Connaissez votre véhicule
Pour comprendre le comportement de votre véhicule dans différentes conditions de conduite, la suspension, les pneus et les autres composants de votre véhicule doivent être vérifiés et réglés régulièrement. Dans le même temps, le style de conduite du conducteur et le mode de conduite sélectionné affecteront également les caractéristiques dynamiques du véhicule.
Conclusion
Pendant la conduite, le comportement du véhicule est complexe et changeant. Comprendre la nature du sous-virage et du survirage peut aider le conducteur à prendre des décisions de contrôle plus précises. Enfin, savez-vous comment juger les caractéristiques du véhicule que vous conduisez grâce à un simple angle de braquage et à une accélération latérale et améliorez vos compétences de conduite ?
