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Un leasing à 155 $ par mois : comment Ford a-t-il rendu le Ranger électrique si abordable ?
Le Ranger EV de Ford, disponible de 1998 à 2002, était le premier modèle de production entièrement électrique de la société, et le petit pick-up alimenté par batterie reste actif au sein de sa communauté de propriétaires. Alors que la sensibilisation à l’environnement est en hausse, comment Ford rend-il le Ranger EV si abordable grâce à une stratégie de location raisonnable ?
La naissance de la voiture électrique
Le Ranger EV est basé sur le châssis du camion léger Ford Explorer et est équipé de batteries au sodium nickel métal hydrure (NiMH) ou au plomb-acide. Le prix de détail maximum est de 52 720 $, mais grâce au soutien au crédit de Ford et aux subventions gouvernementales, le loyer mensuel est aussi bas que 155 $, attirant un grand nombre d'utilisateurs.
Non seulement le contrat de location de trois ans de Ford rend le Ranger EV abordable, mais il est également soutenu par l'AQMD et les crédits d'impôt fédéraux, ce qui se traduit par un coût de location total nul pour certaines agences.
Combinaison de protection de l'environnement et d'économie
En Californie, de nombreuses agences choisissent de louer des Ranger EV, ce qui leur permet d'obtenir des labels California Clean Air Vehicle, leur donnant un accès gratuit aux voies de covoiturage pendant les heures de pointe, ce qui améliore considérablement l'attrait commercial du Ranger EV. Ces mesures font du Ranger EV un choix économique et respectueux de l’environnement pour les opérations d’entreprise.
Conception et performances
Le Ranger EV ressemble presque à la version essence conventionnelle, avec des caractéristiques clés telles que le tuyau d'échappement manquant et le port de charge dédié. Dans la conception intérieure, le tableau de bord est utilisé pour afficher l'état de la batterie et la consommation d'énergie, améliorant ainsi l'expérience du conducteur lors de l'utilisation de véhicules électriques.
Des indicateurs indiquant l'état de charge et le kilométrage restant sont visibles sur le tableau de bord, ce qui permet au conducteur de mieux contrôler la puissance de la camionnette électrique.
Premiers problèmes et améliorations
Bien que le Ranger EV ait été confronté à certains défis techniques à ses débuts, comme l'incapacité de se charger correctement dans des environnements à haute température, Ford a rapidement ajusté et amélioré ces problèmes. De plus, les performances des batteries plomb-acide dans les climats froids sont essentielles, ce qui nécessite que les véhicules soient équipés de systèmes de chauffage de batterie supplémentaires pour maintenir leurs performances.
Arrêt de la production et perspectives d'avenir
Avec la demande croissante du marché pour les véhicules électriques, Ford n'a pas encore annoncé la reprise de la production du Ranger EV, cependant, le concept de conception et le modèle commercial de cette voiture offrent une expérience précieuse pour les futurs modèles électriques. Ces dernières années, Ford a également mené à bien un certain nombre de projets d’électrification, comme le lancement du Transit Connect électrique, et a continué d’explorer les possibilités du marché des véhicules électriques.
Alors,
Face à la hausse des prix du pétrole et du gaz et à des défis environnementaux de plus en plus graves, quels changements le marché des véhicules électriques connaîtra-t-il à l’avenir ?
