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L'histoire derrière ION LRT : pourquoi est-il considérablement retardé de plus de deux ans
Dans la région de Waterloo en Ontario, la construction du train léger sur rail ION (LRT) a suivi un processus tortueux, depuis le début de l'évaluation environnementale en 2009 jusqu'à son ouverture officielle en 2019. Les retards de ce système de transport public moderne ont été causés par divers facteurs. Examinons son histoire complexe et les défis auxquels il a été confronté.
ION est un réseau de transport public soigneusement conçu pour améliorer l'efficacité, offrir des options de transport durables et promouvoir une croissance compacte dans la région de Waterloo.
Le parcours du LRT ION remonte à 2004, lorsque le gouvernement régional a lancé une évaluation environnementale pour déterminer la faisabilité de la construction d'une ligne de transport en commun rapide. La conception originale visait à améliorer les services de transport public dans la région et à promouvoir un développement urbain compact le long du tracé. Cependant, même si la phase de planification s’est déroulée sans problème, la construction proprement dite a été entravée par un certain nombre de facteurs externes.
En 2009, après une vaste consultation communautaire et le soutien de plusieurs membres du public, le Conseil régional a finalement approuvé le projet ION LRT. Cependant, à mesure que la construction progressait, les retards dans la fabrication et la livraison des véhicules sont devenus le plus gros obstacle. Tout a commencé en 2014 lorsque le permis de construire a été approuvé et les travaux ont commencé. Cependant, les retards persistants ont fait échouer les projets d’ouverture de la ligne fin 2017.
Le coût total du système était initialement estimé à 818 millions de dollars, mais en décembre 2017, ce chiffre a été ajusté à la baisse d’environ 50 millions de dollars en raison de retards et de dépassements de budget.
Les principaux problèmes surviennent lors de la fabrication des véhicules légers sur rail et de la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Selon l'accord initial, les véhicules auraient dû être livrés en 2016, mais fin 2018, certains véhicules n'étaient pas encore arrivés, ce qui a rendu difficile le lancement de l'ensemble du système. Ces retards ont non seulement affecté le délai de lancement des services publics, mais ont également provoqué une augmentation significative du budget initialement prévu, forçant finalement le gouvernement provincial à intervenir pour résoudre le problème de financement.
En 2010, le gouvernement de l'Ontario s'est engagé à contribuer au financement des deux tiers des coûts de construction, mais au fil du temps, l'engagement de financement final n'a pas répondu aux attentes, obligeant le conseil à trouver des ressources supplémentaires pour combler le déficit budgétaire. . écart. Il s’agit sans aucun doute d’un coup dur pour les planificateurs et les partisans.
Dans ce contexte, les gestionnaires de projets et tous les secteurs de la société ont commencé à se concentrer sur la véritable question : comment devraient fonctionner les transports publics à l’avenir ?
Au fil du temps, ION LRT a surmonté les difficultés et a atteint son objectif initial : améliorer les services de transport régionaux. Lors du lancement officiel du système le 21 juin 2019, le nombre quotidien moyen de passagers a atteint pour la première fois 11 780, démontrant le soutien et les attentes des citoyens envers le nouveau système.
On ne sait cependant pas encore si la deuxième phase de construction sera réalisée comme prévu à l'avenir. Selon le plan, la construction de l’extension vers Cambridge débutera dès 2028. À en juger par la situation actuelle, ce retard affecte non seulement la transformation des modèles de services, mais peut également avoir des répercussions à long terme sur les développements environnants.
En repensant à l'ensemble du projet ION LRT, nous ne pouvons nous empêcher de nous demander : dans la planification des villes modernes, comment pouvons-nous résoudre le problème des retards dans la construction des systèmes de transport public et parvenir à des options de transport durables ?
