Language
Country/Area
No result found
Cerita di balik ION LRT: Mengapa tertunda signifikan selama lebih dari dua tahun?
Di wilayah Waterloo, Ontario, pembangunan kereta api ringan (LRT) ION telah melalui proses yang berliku-liku, dari awal penilaian lingkungan pada tahun 2009 hingga pembukaan resminya pada tahun 2019. Keterlambatan dalam sistem transportasi umum modern ini disebabkan oleh berbagai faktor. Mari kita telusuri sejarah rumit dan tantangan yang dihadapi.
ION adalah jaringan transportasi umum yang dirancang dengan cermat untuk meningkatkan efisiensi, menyediakan pilihan transportasi berkelanjutan, dan mendorong pertumbuhan yang kompak di Wilayah Waterloo.
Perjalanan LRT ION dimulai pada tahun 2004, ketika pemerintah daerah memulai penilaian lingkungan untuk menentukan kelayakan pembangunan jalur angkutan cepat. Desain awal dimaksudkan untuk meningkatkan layanan transportasi umum di daerah tersebut dan mendorong pembangunan perkotaan yang kompak di sepanjang rute. Namun, meskipun tahap perencanaan berjalan lancar, konstruksi aktual terhambat oleh sejumlah faktor eksternal.
Pada tahun 2009, setelah konsultasi masyarakat yang ekstensif dan dukungan dari banyak anggota masyarakat, Dewan Daerah akhirnya menyetujui proyek LRT ION. Namun, seiring berjalannya pembangunan, keterlambatan dalam pembuatan dan pengiriman kendaraan menjadi kendala terbesar. Semuanya dimulai pada tahun 2014 ketika izin pembangunan disetujui dan dimulai. Namun, keterlambatan yang terus berlanjut telah menggagalkan rencana untuk membuka jalur tersebut pada akhir tahun 2017.
Total biaya sistem awalnya diperkirakan sebesar $818 juta, tetapi pada bulan Desember 2017, angka tersebut disesuaikan turun sekitar $50 juta karena keterlambatan dan kelebihan anggaran.
Masalah utama muncul dalam pembuatan kendaraan rel ringan dan pengelolaan rantai pasokan. Menurut perjanjian awal, kendaraan seharusnya sudah dikirim pada tahun 2016, tetapi pada akhir tahun 2018 beberapa kendaraan belum tiba, yang membuat peluncuran seluruh sistem menjadi sulit. Penundaan tersebut tidak hanya memengaruhi waktu peluncuran layanan publik, tetapi juga menyebabkan peningkatan signifikan dalam anggaran yang direncanakan semula, yang pada akhirnya memaksa pemerintah provinsi untuk campur tangan guna menyelesaikan masalah pendanaan.
Pada tahun 2010, pemerintah Ontario berjanji untuk membantu membiayai dua pertiga dari biaya konstruksi, tetapi seiring berjalannya waktu, komitmen pendanaan akhir tidak memenuhi harapan, sehingga memaksa dewan untuk mencari sumber daya tambahan guna mengisi kesenjangan dalam anggaran. Hal ini tidak diragukan lagi merupakan pukulan besar bagi para perencana dan pendukung.
Dalam konteks ini, para manajer proyek dan semua sektor masyarakat mulai berfokus pada isu yang sebenarnya: Bagaimana seharusnya transportasi publik bekerja di masa mendatang?
Seiring berjalannya waktu, ION LRT tetap mengatasi kesulitan dan mencapai tujuan awalnya - untuk meningkatkan layanan transportasi regional. Saat sistem ini resmi diluncurkan pada 21 Juni 2019, jumlah penumpang harian rata-rata mencapai 11.780 untuk pertama kalinya, yang menunjukkan dukungan dan harapan warga terhadap sistem baru ini.
Namun, masih belum diketahui apakah pembangunan tahap kedua akan dilaksanakan sesuai jadwal di masa mendatang. Menurut rencana, pembangunan perluasan ke Cambridge akan dimulai paling cepat pada tahun 2028. Dilihat dari situasi saat ini, penundaan ini tidak hanya memengaruhi transformasi model layanan, tetapi juga dapat berdampak jangka panjang pada pembangunan di sekitarnya.
Melihat kembali keseluruhan proyek LRT ION, kita jadi bertanya-tanya: Dalam perencanaan kota-kota modern, bagaimana kita dapat mengatasi masalah keterlambatan pembangunan sistem transportasi umum dan mewujudkan pilihan transportasi yang berkelanjutan?
