Language
Country/Area
No result found
Mengapa desain kapal pengangkut curah modern begitu menakjubkan, mampu mengangkut lebih dari 400.000 ton kargo?
Kapal pengangkut curah, atau "kapal pengangkut curah," adalah kapal dagang yang secara khusus dirancang untuk mengangkut kargo curah, termasuk biji-bijian, batu bara, bijih, gulungan baja, dan semen. Sejak kapal pengangkut curah pertama yang dibuat khusus pada tahun 1852, kapal-kapal ini terus bertambah besar dan berteknologi seiring dengan kekuatan ekonomi yang mendorongnya. Memasuki abad ke-21, kapal-kapal kargo ini telah dirancang dengan cermat untuk memaksimalkan kapasitas angkut, keamanan, efisiensi, dan daya tahan. Saat ini, kapal pengangkut curah ditemukan di seluruh dunia, mencakup 21% dari armada niaga global.
Selain kapal pengangkut curah standar dengan satu palka, kapal pengangkut curah modern juga memiliki banyak desain khusus. Beberapa kapal dapat membongkar muatan secara otomatis, yang lain mengandalkan fasilitas pelabuhan untuk membongkar muatan, dan beberapa bahkan melakukan pengemasan kargo.
Kapal pengangkut curah ini memiliki berbagai ukuran mulai dari kapal pengangkut mini kabin tunggal hingga kapal pengangkut bijih yang sangat besar yang mampu mengangkut 400.000 metrik ton. Pemilik kapal dari Yunani, Jepang, dan Tiongkok menguasai lebih dari separuh dari total kapal, sementara lebih dari seperempat kapal terdaftar di Panama. Korea Selatan adalah pembuat kapal pengangkut curah terbesar, dengan 82% kapal pengangkut curah dibangun di galangan kapal Asia.
Pengoperasian dan teknologi kapal pengangkut curah
Dalam pengoperasian kapal pengangkut curah, awak kapal bertanggung jawab untuk mengoperasikan, mengelola, dan memelihara kapal, mulai dari keselamatan dan navigasi hingga perawatan dan perawatan kargo, semuanya sesuai dengan peraturan maritim internasional. Bergantung pada ukuran kapal, jumlah awak kapal dapat berkisar dari tiga hingga lebih dari tiga puluh. Operasi bongkar muat untuk kargo curah bervariasi tergantung pada spesifikasi kargo dan pelabuhan, dan prosesnya dapat memakan waktu beberapa hari.
Tergantung pada peralatan pelabuhan yang berbeda, kapal pengangkut curah dapat tidak dilengkapi dengan peralatan dan mengandalkan peralatan terminal untuk pembongkaran, atau dapat dilengkapi dengan peralatan dan derek bawaan.
Dalam beberapa dekade terakhir, desain kapal pengangkut curah menghadapi banyak tantangan. Karakteristik kargo, seperti kepadatan, sifat korosif, dan sifat abrasif, dapat mengancam keselamatan kapal. Beberapa kecelakaan kapal besar dalam sejarah bahkan berkaitan erat dengan masalah korosi dan palka yang lebih besar pada kapal yang lebih tua. Karena palka ini dapat terendam banjir saat badai, sehingga mempercepat tenggelamnya kapal, peraturan internasional baru juga menyerukan peningkatan desain dan inspeksi kapal, dengan desain saat ini lebih difokuskan pada peningkatan keselamatan.
Evolusi historis kapal pengangkut curah
Sebelum munculnya kapal pengangkut curah khusus, ada dua cara utama untuk mengangkut kargo curah. Yang pertama adalah bagi pekerja pelabuhan untuk memasukkan barang ke dalam karung dan menumpuknya di atas palet, lalu menggunakan derek untuk memuatnya ke dalam palka; yang kedua adalah menyewa seluruh kapal dan menghabiskan waktu dan uang untuk membangun kotak kayu di palka. Metode ini tidak hanya merepotkan tetapi juga memakan waktu. Dalam hal ini, perusahaan angkutan curah punya tempat khusus dalam memecahkan masalah inefisiensi bongkar muat ini.Kapal pengangkut curah uap pertama yang dikenal adalah kapal batu bara Inggris yang dibangun George Bovis pada tahun 1852. Desain lambung kapal yang terbuat dari baja dan penggunaan air laut sebagai penyeimbang membuatnya sukses di pasaran.
Sebelum Perang Dunia II, permintaan produk curah di pasar internasional masih terbatas. Namun, seiring menguatnya perdagangan antarnegara industri, kapal pengangkut curah mulai bertambah besar dan semakin terspesialisasi. Terutama pada tahun 1970-an, penghentian transportasi "Kanal Great Lakes" pada tahun 1950-an memunculkan kapal pengangkut curah raksasa yang panjangnya mencapai seribu kaki. Namun, dengan maraknya perdagangan komoditas curah, kapal pengangkut curah telah mengambil alih tugas transportasi yang semakin berat.
Desain dan kategori kapal pengangkut curah
Desain kapal pengangkut curah didasarkan pada kargo yang diangkutnya. Kepadatan kargo curah yang berbeda akan memengaruhi desain. Kapal pengangkut curah dapat dibagi menjadi enam kategori menurut ukuran dan karakteristiknya: kapal kecil, kapal genggam (handysize) dan kapal praktis (handymax), kapal Panamax (panamax), kapal berukuran Capesa (capesize), dll. Saat ini, kapal pengangkut curah ultra-besar secara umum didefinisikan sebagai kapal yang memiliki kapasitas angkut lebih dari 200.000 metrik ton, khususnya digunakan untuk pengangkutan bijih besi, dan menggunakan teknologi energi angin terkini untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Berdasarkan karakteristik kargo, desain kapal pengangkut curah juga terus berkembang.
Dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, kapal pengangkut curah masa depan mungkin lebih efisien, ramah lingkungan, dan mampu beradaptasi dengan situasi perdagangan global yang semakin berubah. Evolusi kapal-kapal ini yang berkelanjutan tidak diragukan lagi akan memengaruhi perkembangan masa depan seluruh industri pelayaran dalam menghadapi meningkatnya permintaan transportasi dan kekhawatiran tentang perlindungan lingkungan. Apakah Anda ingin tahu tentang teknologi dan desain baru apa yang harus dimiliki kapal pengangkut curah masa depan untuk memenuhi tantangan ini?
