Nella tecnologia automobilistica di oggi, il controllo dell'attrito è considerato una chiave importante per migliorare l'efficienza del motore.Con la continua ottimizzazione della progettazione del motore, come ridurre efficacemente l'attrito interno è diventato un argomento caldo nella ricerca e l'introduzione dei regolatori di attrito ha dato a questa sfida una soluzione completamente nuova.
Il regolatore di attrito è un additivo chimico progettato per migliorare le prestazioni dei lubrificanti, riducendo così il wrestling di attrito durante il funzionamento, non solo migliorando l'efficienza del carburante ma anche estendendo la durata del motore.
I regolatori di attrito di solito includono vari additivi appositamente formulati che possono formare un film protettivo nel lubrificante per formare un isolamento tra le superfici metalliche, riducendo il contatto diretto tra i metalli e la riduzione dell'usura.A seconda della funzione, può essere diviso nelle seguenti categorie:
I riduttori di attrito sono un componente indispensabile in molti lubrificanti commerciali che riducono l'attrito riducendo la viscosità dell'olio.Gli agenti di riduzione dell'attrito comune includono il disolfuro di molibdeno (MOS2), che ha dimostrato di migliorare efficacemente il consumo di carburante del motore.
Le funzioni additive per la pressione estrema per mantenere la superficie metallica dal contatto diretto sotto carico pesante ed evitare l'usura.Ad esempio, lo zinco Bisalkithiophosfato (ZDDP) è un additivo per la pressione estrema ampiamente utilizzata.
Con il progresso della scienza e della tecnologia, la nanotecnologia è stata gradualmente applicata ai lubrificanti.I nanocristalli all-ceramici mostrano eccellenti proprietà lubrificanti in pressioni e ambienti estremi, che forniscono nuove idee per la riduzione dell'attrito.
Il meccanismo di lavoro dei regolatori di attrito dipende principalmente dalla loro interazione con l'olio di base.Quando questi additivi entrano nell'olio lubrificante, formano un film lubrificante sulla superficie metallica, che ha eccellenti proprietà di riduzione dell'attrito.Ciò non solo aiuta il funzionamento delle parti di collegamento, ma riduce anche il consumo di energia e la generazione di calore.
Queste tecnologie di riduzione dell'attrito possono rendere il motore più stabile durante il funzionamento, ridurre il consumo di carburante e anche proteggere i componenti del motore in condizioni estreme ed estendere la loro durata.
Come tutti sappiamo, l'attrito generato durante il funzionamento del motore è uno dei motivi principali che riguardano l'efficienza del carburante.Secondo la ricerca, l'attrito rappresenta fino al 30% al 40% della perdita di energia del motore.Ciò significa che per ogni litro di carburante, è sprecato nel consumo di attrito.Pertanto, ridurre l'attrito non è solo una condizione necessaria per migliorare le prestazioni, ma anche un modo diretto per ridurre il consumo di carburante.
Con il progresso delle politiche e della tecnologia di protezione ambientale, la domanda di mercato di lubrificanti a bassa atformità e ad alte prestazioni è in aumento.Molti produttori di lubrificanti stanno iniziando a sviluppare regolatori di attrito che lavorano in condizioni estreme e hanno una durata per soddisfare le mutevoli esigenze del mercato.
Ci sono anche molti additivi aftermarket che affermano di migliorare l'efficienza sul mercato, ma l'industria ha ancora controversie sui loro veri effetti.Molti esperti hanno suggerito che quando si utilizzano questo tipo di prodotto, dovrebbero conoscere gli ingredienti e utilizzare gli effetti in dettaglio per evitare effetti avversi sul motore.
In generale, l'innovazione nella tecnologia di riduzione dell'attrito non solo migliorerà le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante, ma svolgerà anche un ruolo positivo nella protezione ambientale.Mentre queste tecnologie continuano a svilupparsi, non possiamo fare a meno di chiedere, in che misura i futuri lubrificanti si evolvono per soddisfare appieno le nostre aspettative per le prestazioni del motore?