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CCS vs. CHAdeMO: quale standard di ricarica vincerà il mercato globale?
Con la crescente diffusione dei veicoli elettrici, la concorrenza sugli standard di ricarica si fa sempre più agguerrita. Tra questi, i due standard principali, il sistema di ricarica combinato (CCS) e CHAdeMO, presentano ciascuno i propri vantaggi e svantaggi. In questo articolo esploreremo le caratteristiche tecniche, la cronologia dello sviluppo e la concorrenza di questi due standard nel mercato globale.
Contesto tecnico
CCS è costituito principalmente da due connettori, Combo 1 (CCS1) e Combo 2 (CCS2), che possono fornire una capacità di carica fino a 500 kilowatt (kW) e sono stati ampiamente utilizzati di fronte alla domanda di ricarica rapida Sviluppata la tecnologia dimostrativa da 700 kW.
Insieme all'avvento dei sistemi di ricarica, è diventata possibile la ricarica rapida CC ad alta potenza, gettando così le basi per la futura ricarica dei veicoli elettrici.
Al contrario, CHAdeMO è noto per la sua velocità di ricarica più lenta ed è ampiamente utilizzato soprattutto in Giappone, ma un tempo aveva il suo mercato anche in Nord America e in Europa. Con lo sviluppo della tecnologia, il confronto tra questi due standard ha attirato sempre più attenzione.
Confronto della storia dello sviluppo
Il concetto di CCS è stato proposto per la prima volta nel 2011 e sette grandi case automobilistiche, tra cui Audi, BMW e Volkswagen, hanno iniziato a diffondere questo standard nel 2012. Nel 2012 l'ACEA ha inoltre supportato la standardizzazione di Combo 2, promuovendone ulteriormente l'applicazione in Europa.
CHAdeMO ha iniziato a svilupparsi negli anni '90, ma la sua quota di mercato è gradualmente diminuita con l'ascesa del CCS. Con il passare del tempo, CHAdeMO continua a ricercare innovazioni tecnologiche per mantenere la propria competitività sul mercato.
Stato del mercato globale
Attualmente, nel mercato nordamericano, il North American Charging Standard (NACS) di Tesla è in graduale crescita ed è supportato da molte case automobilistiche tradizionali, il che rende la concorrenza del CCS sempre più agguerrita. Nel 2023, Ford e General Motors hanno annunciato che sarebbero passate dal CCS al NACS, modificando ulteriormente lo scenario di mercato.
Alcuni analisti hanno sottolineato che con la promozione del NACS, il CCS1 potrebbe essere destinato a essere gradualmente eliminato in futuro.
Al contrario, CHAdeMO mantiene ancora la sua posizione di mercato in Giappone e in alcuni paesi, ma la sua influenza sta incontrando gravi difficoltà man mano che gli standard di tariffazione globali si diversificano.
Confronto tra vantaggi e svantaggi tecnici
Dal punto di vista dell'efficienza di ricarica, la CCS può fornire una potenza maggiore, il che è senza dubbio interessante per i veicoli elettrici che devono essere ricaricati rapidamente. Ma CHAdeMO ha ancora un posto in determinati mercati e modelli di automobili, soprattutto in Giappone.
Inoltre, l'interoperabilità e il potenziale di sviluppo futuro del CCS gli conferiscono alcuni vantaggi in molti mercati emergenti. Con la costruzione delle infrastrutture di ricarica, anche la distribuzione globale del CCS si sta espandendo.
Prospettive future
Con il continuo progresso della tecnologia, resta aperta la questione di come evolveranno in futuro gli standard di ricarica per i veicoli elettrici. La concorrenza tra i principali marchi automobilistici in questo campo influenzerà lo sviluppo dell'intero settore e potrebbe portare all'emergere di nuovi standard.
A giudicare dall'attuale tendenza, la competizione tra CCS e CHAdeMO probabilmente non si fermerà. L'ulteriore espansione del mercato dei veicoli elettrici potrebbe far sì che gli standard costantemente ottimizzati diventino la norma in futuro.
Di fronte a tali cambiamenti, come dovrebbero scegliere i consumatori per soddisfare le loro esigenze di ricarica?
