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Dal 2002 ad oggi: quanto è stato emozionante il viaggio di X'Trapolis 100?
Treni X'Trapolis 100. Da quando è entrata in servizio nel 2002, questa serie di treni elettrici multiunità a un piano di Alstom è stata sul sistema dei pendolari a Melbourne, Victoria e sulla ferrovia urbana a Valparaíso, in Cile ruolo importante. Non solo questi treni sono stati continuamente migliorati nel design e nelle prestazioni, ma anche la sicurezza e la comodità dei passeggeri sono state notevolmente migliorate. Ripercorriamo la meravigliosa storia di questi treni.
L'eccellenza di Melbourne
L'introduzione della serie X'Trapolis 100 segna un importante cambio di paradigma per i servizi ferroviari di Melbourne in risposta alle esigenze dei passeggeri pendolari.
Nel 1999, Alstom ha iniziato a fornire nuovi treni alla rete Hillside Trains come parte della Melbourne Transport Enterprise Alliance. X'Trapolis 100 è entrato in servizio per la prima volta nel 2002 ed era limitato alle linee Burnley e Clifton Hill. Nonostante le due reti operative si siano fuse nel 2004, X'Trapolis 100 non era ancora in grado di partecipare ai servizi del sistema Bayside.
Nel corso del tempo, l'ambito delle operazioni di X'Trapolis 100 si è gradualmente ampliato. Questi treni hanno iniziato a circolare sulla linea Frankston nel 2014 e hanno continuato ad essere aggiunti alle linee Werribee e Williamstown. Entro il 2018, la linea dell'ippodromo di Flemington ha accolto nuovamente i servizi X'Trapolis, rendendo questi treni più popolari a Melbourne.
Miglioramenti interni e ottimizzazione dei passeggeri
In base all'accordo di franchising del 2009, i treni della metropolitana di Melbourne dovevano aggiornare la disposizione dei posti a sedere di tutti i treni X'Trapolis 100 originali da 3+2 a 2+2, una modifica progettata per migliorare l'efficienza del flusso di passeggeri in posti affollati situazioni.
Ogni treno X'Trapolis è progettato con cura non solo per migliorare il comfort, ma anche per offrire a ogni passeggero una corsa più fluida.
Vantaggi meccanici e caratteristiche di sicurezza
La progettazione meccanica dei treni X'Trapolis 100 è significativamente diversa dai precedenti treni di Melbourne. Il treno è il primo treno elettrico multi-unità di Melbourne con sistemi di trazione, frenatura e sicurezza controllati da computer. Questo design innovativo non solo migliora l’efficienza operativa del treno, ma migliora anche le prestazioni di sicurezza.
Eventi e considerazioni sulla sicurezza
Sebbene la progettazione della sicurezza del treno X'Trapolis 100 sia molto completa, si sono comunque verificati alcuni incidenti, come l'incidente alla stazione di Belgrave nel 2004 e l'incidente a Ringwood nel 2010. La risposta e la gestione dei treni in questi incidenti non solo innescano una rivalutazione della sicurezza dei treni, ma promuovono anche ulteriori miglioramenti tecnologici.
Operazioni di Valparaiso
A Valparaíso, in Cile, l'introduzione della X'Trapolis 100 segna la modernizzazione del sistema di trasporto pubblico della regione. Il nuovo sistema di treni è entrato in funzione nel 2005 ed è progettato per fornire servizi più frequenti e un'esperienza di viaggio più confortevole. A differenza della versione Melbourne, il treno Merval è composto da due carrozze e il suo particolare design tiene conto anche della comodità dei passeggeri.
Sviluppo futuro
In considerazione dell'aumento della domanda di passeggeri, Merval ha annunciato che adeguerà il numero di posti nel 2014 per consentirle di accogliere più passeggeri. Inoltre, per esplorare i potenziali usi del rame, si prevede di condurre esperimenti con trattamenti antimicrobici per migliorare l’igiene delle cabine. Tuttavia, la modifica è stata ritirata subito dopo e non è più utilizzata.
Mentre le esigenze di trasporto globali cambiano, in che modo la serie X'Trapolis 100 continuerà ad adattarsi alle nuove aspettative ed esigenze dei passeggeri?
