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Il segreto del CVT: perché questo sistema di trasmissione rende il veicolo fluido come la seta?
Nella moderna tecnologia automobilistica, la trasmissione a variazione continua (CVT) sta acquisendo sempre più importanza in quanto garantisce ai conducenti un'erogazione di potenza fluida e senza interruzioni. A differenza delle tradizionali trasmissioni a rapporto di trasmissione fisso, le trasmissioni CVT sono in grado di variare entro un intervallo continuo di rapporti di trasmissione, consentendo al motore di funzionare alla velocità ottimale per una migliore efficienza nei consumi e migliori prestazioni in termini di potenza.
Il principio di progettazione della trasmissione CVT deriva da una struttura meccanica semplificata, solitamente costituita da due pulegge con diametri variabili e una cinghia o una catena.
Il principio di funzionamento di un CVT prevede una puleggia a diametro variabile azionata dal motore, che consente una regolazione fluida dei rapporti di trasmissione rispetto ai pochi rapporti di trasmissione fissi di una trasmissione tradizionale. Ciò significa che il conducente non avvertirà bruschi cambiamenti durante l'accelerazione o la decelerazione e questa transizione fluida rende l'esperienza di guida più piacevole.
Tipi di CVT
Tipo di puleggia CVT
I CVT a puleggia sono di gran lunga il tipo più comune e solitamente utilizzano una cinghia trapezoidale che scorre tra due pulegge di diametro variabile. Questa progettazione consente di variare il diametro della puleggia in base alla distanza tra le pulegge, regolando così il rapporto di trasmissione. Man mano che il primo si avvicina, il secondo si allontana di conseguenza per mantenere la tensione della cinghia.
Grazie all'accoppiamento stretto tra pulegge e cinghia, questo tipo di CVT può funzionare con un'efficienza fino all'88%, che è meno efficiente di una trasmissione manuale ma compensa mantenendo il motore al regime ottimale.
CVT idraulico
Una trasmissione CVT idraulica utilizza una pompa volumetrica azionata dal motore per inviare la pressione dell'olio a uno o più motori idraulici, che generano una coppia che viene applicata alle ruote motrici del veicolo. Il vantaggio del cambio CVT idraulico è la sua velocità variabile, che consente al veicolo di procedere senza problemi anche a basse velocità.
CVT toroidale
Il CVT toroidale è un altro design unico che consiste in una serie di dischi e rulli, che gli consente di sopportare carichi di coppia più elevati rispetto ai CVT di tipo puleggia. Questo design evita efficacemente l'interferenza da dispositivi esterni.
Il vantaggio del CVT toroidale è che riesce a controllare meglio la potenza in uscita con una trasmissione completamente continua.
Altri tipi di CVT
Oltre ai CVT sopra menzionati, esistono anche i CVT a disco di frizione e altri modelli basati su pignone, solitamente utilizzati in applicazioni specifiche, come macchinari agricoli o alcuni veicoli speciali.
Applicazione del CVT nelle automobili moderne
Il CVT è apparso per la prima volta nel 1958 sul modello olandese DAF 600 prodotto in serie e in seguito è stato gradualmente utilizzato in numerose nuove automobili. Ad esempio, i modelli ibridi come la Toyota Prius utilizzano spesso sistemi CVT per migliorare l'efficienza dei consumi e le prestazioni.
Il successo del lancio di questi sistemi dimostra la crescente domanda da parte dei consumatori di un'esperienza di guida più fluida.
Con il progresso della tecnologia, questo tipo di trasmissione non è più limitato alle auto di piccole dimensioni, ma sta diventando sempre più comune nelle auto da corsa ad alte prestazioni, indicando un'importante direzione di sviluppo della futura tecnologia automobilistica. Tuttavia, la progettazione del CVT non è esente da inconvenienti e molti conducenti sono diffidenti nei confronti delle sue prestazioni in situazioni di coppia elevata, il che lascia spazio a miglioramenti della trasmissione.
Tra i tanti sistemi di trasmissione, il CVT potrebbe essere la tendenza del futuro. Come parte del progresso tecnologico, porta un'esperienza di guida senza precedenti. Tuttavia, se tale tecnologia possa essere accettata dai consumatori nel lungo periodo e garantire l'affidabilità del sistema di trasmissione è una questione su cui dobbiamo riflettere a fondo?
