今日の急速に進化する技術時代において、レーダー技術は航空交通管理から自動運転車に至るまで、さまざまな用途にとって重要なツールとなっています。レーダー エンジニアリングは、レーダーのチップ、可変ビーム走査方法、コンポーネントの性能など、物体検出の性能に影響を与える設計と技術要素に焦点を当てています。
レーダー システムのアーキテクチャ選択の品質は、その検出能力に直接影響します。目標の角度は指向性の高いビームスキャニングレーダーによって検出でき、探査方法には主に電子スキャニングと機械スキャニングがあります。機械的スキャンは通常、回転アンテナによって実行されますが、電子スキャンではフェーズド アレイ アンテナが使用され、より高速なスキャン速度とより柔軟な操作が可能になります。
適切なレーダー アーキテクチャを選択するには、使用するセンサーだけでなく、アプリケーション シナリオの環境と必要なパフォーマンスも考慮する必要があります。
電子スキャン アレイ (ESA) では、このレーダー テクノロジーの利点は明らかであり、瞬間的なビーム スキャン機能と、複数の柔軟なビームを同時に動作させる機能が可能になり、異なるレーダー モードを同時に動作させることができます。実効等方性放射電力 (EIRP) や受信ゲイン (GR/T) などの性能指標は、長距離検出に影響を与える重要な要素です。
たとえば、アクティブ電子走査アレイ (AESA) とパッシブ電子走査アレイ (PESA) の間には、アーキテクチャ上の大きな違いがあります。 AESAの各アンテナは、高性能で信頼性の高いソリッドステート電力増幅モジュールに接続されていますが、コストも比較的高くなります。一方、PESA はすべてのアンテナを単一の電力増幅モジュールに接続しますが、実装コストは低くなりますが、位相コンバータに対する要件は高くなります。
ビームフォーミングの観点からは、さまざまな周波数およびフィールド (デジタル、光、または無線周波数フィールドなど) でのスキャン方法がレーダーのパフォーマンスに影響します。
レーダー操作では、送信される信号は連続信号またはパルス信号になります。これらの選択は、検出範囲に影響を与えるだけでなく、レーダーの検出解像度も決定します。周波数変調連続波 (FMCW) レーダーとパルスドップラー (パルスドップラー) レーダーには、検出性能においてそれぞれ長所と短所があります。通常、前者は近距離の検出に適しており、後者は長距離の検出に適しています。
パルス ドップラー レーダーの半二重特性により、受信機と送信機間の分離が向上し、同時に受信機のダイナミック レンジが向上します。同時に、このタイプのレーダーは送信と受信に 1 つのアンテナを使用し、FMCW レーダーも使用します。別途アンテナのセットアップが必要です。このような設計は、レーダー システムの検出能力と運用の柔軟性を決定します。
さらに、モノパルス レーダーはエコーを比較することで角度精度を向上させ、ターゲットを正確に特定するのに役立ちます。
レーダーのアーキテクチャを議論するときは、送信と受信の配置も考慮する必要があり、ビームの走査方法が検出性能に影響を与える重要な要素の 1 つになります。たとえば、モノステーション レーダーには送信機と受信機が近接して配置されていますが、バイステーション レーダーは分離されており、データ解釈の精度を確保するために正確な時間同期が必要です。
プラットフォームの選択も、レーダーのパフォーマンスを決定する重要なステップです。レーダー システムは、空、海、地上などのさまざまなプラットフォームに設置できます。各プラットフォームはバックグラウンドノイズとレーダーのノイズに異なる影響を及ぼし、それによって使用されるビームスキャン技術がさらに決まり、最終的な検出パフォーマンスに影響します。
環境や要件の変化に伴い、レーダーの動作周波数と伝播ウィンドウもレーダー設計の選択に影響を与えます。異なる周波数は、レーダー断面積 (RCS) のパフォーマンスを最適化するのに役立ちます。これは、異なるレーダーのパフォーマンスの違いに寄与するもう 1 つの累積要因です。さらに、探索、追跡、地上マッピングなどのレーダー動作モードも、さまざまな用途に応じて異なります。
一般に、レーダー アーキテクチャの選択とビーム スキャン方法の決定は、多層かつ複雑なプロセスです。これには技術仕様だけでなく、特定のアプリケーション要件の特性を深く理解する必要もあります。将来のレーダー技術の発展に直面したとき、適切なアーキテクチャの選択によって本当に最適な検出パフォーマンスを実現できるでしょうか?