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AC から DC へ: 電気自動車の充電の魔法のような変化をご存知ですか?
電気自動車（EV）が世界中で普及するにつれ、充電インフラも進化しています。その中でも、コンボ 1 コネクタとコンボ 2 コネクタの使用を可能にし、最大 500 キロワット (kW) の電力を供給できる効率的な充電規格として、コンバインド充電システム (CCS) が際立っています。より高速な充電技術の需要に応えて、この規格は電気自動車の急速充電のニーズを満たすだけでなく、さまざまな充電環境をカバーすることもできます。
「充電システムを組み合わせることで、自動車メーカーは電気自動車市場に必要な充電インフラに参加しやすくなります。」
充電規格の歴史的背景を解釈すると、電気自動車への新たな関心が充電ステーションの建設につながったことがわかります。当初、これらの充電ステーションは世界中の交流電流 (AC) を使用して電気自動車に電力を供給していましたが、IEC 62196 規格の導入により、各国は高電流充電コネクタを規制し始めました。これにより、主に北米で使用されるタイプ 1 と他の地域で使用されるタイプ 2 バリアント用の統一されたプラットフォームが可能になります。
時間の経過とともに、電気自動車に直流（DC）充電コネクタを追加するというアイデアが進化してきました。 2011 年 10 月 12 日、ドイツのバーデンバーデンで開催された国際 VDI カンファレンスで CCS ソリューションが初めて公に提案され、その後、多くの自動車メーカーがすぐに同盟を結成し、この標準の適用を共同で推進しました。
「CCS は単一のコネクタ設計で充電プロセスを簡素化し、ユーザー エクスペリエンスを大幅に向上させます。」
その後の展開では、充電ネットワークの拡大も無視できない重要な部分です。ボルボは2013年に率先して公共のCCS急速充電ステーションを設置し、その後も高出力充電ステーションの数を増やし続け、現在までCCS充電の急速な普及を目の当たりにしてきました。
現在、BMW、ダイムラー、フォード、テスラなど、多くのメーカーの電気自動車がこの充電規格をサポートしています。 AC 充電でも DC 充電でも、より柔軟な充電オプションを消費者に提供します。これにより、充電システムの信頼性が向上するだけでなく、従来のエネルギー源との効果的な接続も可能になります。
「ますます競争が激化する充電システムに直面して、CCS は将来の市場の需要を満たすために進化し続ける必要があります。」
しかし、テスラが開発した北米充電規格（NACS）の誕生、そしてフォードとゼネラルモーターズが2025年からNACS充電コネクタに切り替えると発表したことで、CCSの市場優位性が脅かされそうだ。 NACS のシンプルな設計とコスト効率の良さにより、ますます多くのメーカーや充電ステーションの支持者が参加するようになっています。
この競争の波は、CCS がより迅速に動く必要があることを意味しており、業界では明確な基準を求め始めています。特に、世界中の多くの国が依然として最適な充電アクセスソリューションを模索している中、正しい方向性が今後 10 年間の電気自動車の開発パターンを決定する可能性があります。
「課金基準をめぐるこの競争では、明確な標準化が将来の成功の鍵となるかもしれない。」
充電技術の進化から、CCS の成功は技術的な進歩だけでなく、すべての関係者の協力の結果でもあることがわかります。低炭素の未来には、技術の進歩だけでなく、同盟国の支援も必要です。これにより、世界の電気自動車市場が変化するにつれて、将来どの充電規格が好まれるようになるのかが問われます。
