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ェラーリエンジンの終焉：2026年のF1シーズンはどんな予想外の変化をもたらすのか
2026年のF1世界選手権が間近に迫る中、イベントのルールと参加チームに大きな変更が迫っており、これによりF1におけるフェラーリエンジンの使用は終了となる。このイベントは、国際自動車連盟（FIA）が最高峰の競技スポーツイベントとして認可した、第77回F1世界選手権となります。今年のイベントでは、新しいチームの参加が期待されるだけでなく、パワーユニットのルールも再構成され、シーズンに新たな競争環境がもたらされるだろう。
2026年シーズンは、F1の歴史の中で最も変革的な瞬間の1つとなるでしょう。
新規参加チームとエンジンサプライヤー
キャデラックのF1デビューにより、同イベントのチーム数は11となり、2016年以来初めて新チームが参加することになる。キャデラックはフェラーリのパワーユニットを採用する予定だが、これは同社のエンジンとしてフェラーリの技術が魅力的であることを示す決定だ。一方、アウディは2024年にザウバーを買収し、2026年にはファクトリーチームとして参戦することを望んでおり、これはアウディが新たなアイデンティティを持ってF1に参入することを意味する。
さらにホンダはアストンマーティンと独占エンジン協力を結び、フォードもレッドブルへのパワーユニット供給を再開すると発表した。これらの変更は、特にフェラーリのエンジンが徐々に優位性を失うにつれて、F1が激しいエンジン戦争に向かっていることを意味している。
フランスのメーカーのエンジンがシーズンを終えないのは、1988年以来初めてとなる。
パワーユニットの変換
2026年F1の新パワーユニット規則では、1.6リッターV6内燃エンジン構成は維持されるが、MGU-H（発電ユニット熱）が禁止され、エネルギー回収方法に影響を与える変更となる。同時に、MGU-Kの出力は160 bhpから470 bhpに増加します。これらの変更により、自動車の推進方法が再定義され、レースの実施方法に大きな影響を与えることになります。
レーシングカーの形状と空力特性の変化
最新のレーシングコンセプトに従って、新型モデルはホイールベースと車幅の縮小、車体の最小質量の低減など、サイズと空力面で調整される予定だ。新しいアクティブエアロダイナミクスは、古い抗力低減システムに取って代わり、新しい手動オーバーライドエンジンモードを導入します。これにより、運転体験が向上し、イベントの競争力が向上します。
2026年モデルの車はダウンフォースが約15%減少し、安全性と性能上の理由から、2022～2025年モデルよりも若干遅くなります。
さらなるセキュリティ強化
安全性の向上のため、2026年シーズンでは事故による負傷を減らすことを目的としたフロントインパクトストラクチャ（FIS）のアップデートが行われます。新しい 2 段階 FIS 設計により、ドライバーの保護が強化され、側面衝突保護も向上します。これらの安全機能は、現在のモータースポーツの最高の安全基準を満たしており、ドライバーとトラック関係者をさらに保護します。
視認性を向上させるため、車両には停止時にエネルギー回生システムの状態を示す側面安全ライトが装備され、重要な瞬間の安全性が向上します。これらの新しい規制と技術の向上は、F1がスピードを追求し続けながら安全性にも高い関心を寄せていることの重要な反映です。
新しいイベントスケジュールと会場
2026年のカレンダーには22のレースが含まれ、スペイングランプリはバルセロナからマドリードの新しいストリートサーキットに移ります。こうした会場の変更は、チームのパフォーマンスに影響を及ぼす可能性があり、またイベントにさらなる変数を追加することにもなります。
シーズン終了後、F1の世界は新たなものとなり、フェラーリエンジンの時代は今日で終わりとなるかもしれない。
2026年のF1シーズンは、ルールの変更や新チームの参入だけでなく、現代のレースの様相や競争の未来を再定義するものとなるでしょう。これらの変更により、イベントはより壮観になり、危険性が低くなり、観客に新しい体験を提供できる可能性があります。このような大きく根本的な変化により、F1 の将来の競争環境はどのように進化するのでしょうか?
