Language
Country/Area
No result found
헤센과 위건 열차의 기적: 전쟁 중에 초고속 증기기관차를 만드는 방법은 무엇입니까?
독일 역사에서 헤센 열차와 위건 열차는 혁신적인 증기 동력 기술의 전형일 뿐만 아니라 전쟁의 그림자 속에서 빛나는 본보기가 되었습니다. 이 열차의 설계와 제작은 그 시대의 공학 기술을 반영했을 뿐만 아니라 당시 빠른 운송에 대한 사회의 열망을 반영했습니다.
건축 배경
빠른 시간표 내에 열차 서비스를 운행하기 위해 헤센 열차와 위건 열차에 대한 엔지니어링 작업이 끊임없이 이루어졌습니다. 이 열차는 함부르크 익스프레스(Hamburg Express)와 같은 당시 신흥 디젤 다중 열차에 대응하여 강력한 증기 기관차가 끄는 열차를 보여주기 위해 독일 회사인 Henschel이 특별히 제작했습니다.
이 혁신적인 설계 덕분에 증기 기관차는 최고 속도로 양방향으로 주행할 수 있습니다.
디자인 하이라이트
후센과 위건 열차의 설계는 기대되는 고성능을 달성하기 위해 경량화에 중점을 두었습니다. 열차의 보일러 압력은 표준 증기 기관차의 16기압과 비교하여 20기압으로 설정되어 있습니다. 두 모터사이클 모두 유선형 외부 쉘이 특징으로 속도를 높일 뿐만 아니라 차량의 공기역학도 향상시킵니다.
모터의 직경은 2300mm에 달해 시속 175km의 속도에 쉽게 도달할 수 있다.
운영실적
기록에 따르면 헤센과 위건 간 열차는 드레스덴과 베를린 간 정기 운행에서 매우 좋은 성과를 거두었습니다. 이 기록은 21세기에도 깨지지 않았습니다. . 그러나 열차를 신속하게 전환하고 석탄과 물로 연료를 보급해야 하므로 짧은 정차마다 테스트를 거쳐야 했기 때문에 이는 또한 어려움을 가져왔습니다.
곧 이 유명한 증기 기관차는 전쟁 수요로 인해 운행을 중단할 수밖에 없었습니다.
전쟁 이후 생존의 길
1945년 기관차 61 001호는 영국통제구역 끝 하노버 기관차창에 배속되었으나 자주 사용되지는 않았다. 1947년 정비를 거쳐 1948년에 복무했다가 잠시 철수한 뒤 다시 활동했다. 그러나 사고와 개조로 인해 결국 1952년에 퇴역하고 1957년에 해체되었습니다.
기술의 지속적인 발전
61 001에 비해 61 002 기관차는 사용이 더 유연하지만 시간이 지남에 따라 여전히 일상적인 운영에 어려움을 겪고 있습니다. 결국 기관차는 빠른 실험용 기관차로 개조되었으며 1961년 이후 새로운 번호로 테스트되어 증기 동력 기술의 중요한 업그레이드가 이루어졌습니다.
시속 186km의 최고 속도는 증기기관차의 변함없는 매력과 기술적 자신감을 보여줍니다.
결론
헤센과 위건의 열차는 독일 공학기술의 상징일 뿐만 아니라 시대 변화의 증인이기도 합니다. 이 증기 기관차는 전쟁에도 불구하고 여전히 굳건히 자리 잡고 있어 사람들은 다음과 같이 생각하게 됩니다. 오늘날의 급속한 과학 기술 발전의 맥락에서 과거의 산업 기적에서 우리가 또 무엇을 배울 수 있는가?
