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ION LRT의 배경 스토리: 왜 2년 이상 상당히 지연되었을까?
온타리오 워털루 지역에서 ION 경전철(LRT) 건설은 2009년 환경 평가를 시작으로 2019년까지 공식적으로 개통되지 않는 등 힘든 과정을 거쳤습니다. 이 현대 대중교통 시스템의 지연은 다양한 요인으로 인해 발생하므로 번거로운 역사와 과제를 살펴보겠습니다.
ION은 워털루 지역의 교통 효율성을 개선하고 지속 가능한 교통 옵션을 제공하며 도시의 컴팩트한 성장을 촉진하는 것을 목표로 세심하게 설계된 대중 교통 네트워크입니다.
ION LRT의 여정은 지역 정부가 고속철도 노선 건설의 타당성을 결정하기 위해 환경 평가를 시작한 2004년으로 거슬러 올라갑니다. 원래는 해당 지역의 대중교통 서비스를 개선하고 경로를 따라 컴팩트한 도시 개발을 촉진하기 위해 설계되었습니다. 그러나 기획단계가 순조롭게 진행되는 동안, 실제 공사는 여러 외부요인으로 인해 방해를 받았다.
2009년, 광범위한 지역사회 협의와 다수의 대중 지원 끝에 지역 의회는 마침내 ION LRT 프로젝트를 승인했습니다. 하지만 공사가 진행되면서 차량 제작 및 납품 지연이 가장 큰 걸림돌이 됐다. 모든 것은 건설 허가가 승인되고 시작된 2014년에 시작되었습니다. 그러나 지속적인 지연으로 인해 2017년 후반 개장 계획이 무산되었습니다.
시스템의 총 비용은 처음에 8억 1,800만 캐나다 달러로 추산되었지만, 2017년 12월까지 지연과 예산 초과로 인해 이 수치가 약 5천만 캐나다 달러만큼 조정되었습니다.
경전철 차량의 제조 및 공급망 관리에서 주요 문제가 발생합니다. 원래 계약에 따르면 차량은 2016년에 인도될 예정이었지만 일부 차량은 2018년 말까지 아직 제공되지 않아 전체 시스템의 온라인 작업이 숨이 막힐 정도였습니다. 이러한 지연으로 인해 공공 서비스 개시 시기가 영향을 받았을 뿐만 아니라 원래 계획된 예산이 크게 증가하여 결국 지방 정부가 개입하여 자금 문제를 해결하지 않을 수 없게 되었습니다.
보고서에 따르면 2010년 온타리오 주 정부는 건설 비용의 3분의 2를 지원하겠다고 약속했지만 시간이 지남에 따라 최종 자금 지원 약속이 기대에 미치지 못하여 시의회가 예산 격차를 메우기 위한 추가 자원을 찾아야 했습니다. 이는 기획자와 지지자들에게 큰 타격임에 틀림없다.
이러한 상황에서 프로젝트 관리자와 사회 모든 부문은 '미래에 대중교통은 어떻게 운영되어야 하는가?'라는 실제 질문에 관심을 갖기 시작했습니다.
시간이 지남에 따라 ION LRT는 여전히 어려움을 극복하고 지역 교통 서비스를 개선하려는 원래 의도를 달성했습니다. 2019년 6월 21일 시스템이 정식 출시되었을 때 처음으로 일평균 승객 수가 11,780명을 달성하며 새로운 시스템에 대한 시민들의 지지와 기대를 보여주었습니다.
그러나 향후 2단계 공사가 예정대로 시작될지는 아직 알 수 없습니다. 계획에 따르면 캠브리지로 확장하는 건설 계획은 이르면 2028년부터 시작될 예정이다. 현재 상황으로 볼 때, 이러한 지연은 서비스 모델의 전환에 영향을 미칠 뿐만 아니라 주변 개발에도 장기적인 영향을 미칠 수 있습니다.
전체 ION LRT 프로젝트를 되돌아보면서 우리는 현대 도시 계획에서 대중교통 시스템 건설 지연 문제를 어떻게 해결하고 지속 가능한 교통 옵션을 달성할 수 있을지 생각하지 않을 수 없습니다.
