Recuperative Brake System of the Porsche Taycan

Abstract

Die Anforderungen an das Bremssystem von Batterie Elektrofahrzeugen (Battery – Electric – Vehicle abgek. BEV) und vor allem die Anforderungen an die Rekuperationsfahigkeit des Systems zur maximalen Energieruckgewinnung steigen standig. Energieruckgewinnung nicht nur in der gewohnten Form als groser Beitrag zur Energieeffizienz und Reichweitenerhohung in Verbrauchszyklen bzw. im Alltagsbetrieb sondern in diesem Fall porschetypisch am Beispiel des ersten elektrischen Porsche Sportwagen „Taycan“auch bis in den fahrdynamischen Grenzbereich, unter hoher Querbeschleunigung und wahrend der ABS Regelung. Damit ist die Rekuperation zusatzlich ein sehr groser und wichtiger Beitragsleister zur thermischen Entlastung der Radbremse einerseits aber auch zur Erhohung der Rundenanzahl bis zum nachsten Ladevorgang andererseits. Der Anspruch hierbei ist die dafur erforderlichen Interaktionen der verschiedenen Verzogerungssteller (Reibbremse und E-Maschine) fur den Fahrer weitgehend unbemerkt ablaufen zu lassen. Dies gilt vor allem vor dem Hintergrund „Rundstreckenanforderung“ sowohl fur das Ziel eines moglichst naturlichen Bremspedalgefuhls wie z. B. Beibehaltung haptischer ABS Druckpunkt als auch fur die Herausforderung einer moglichst geringen Beeinflussung der Bremskraftverteilung VA zu HA um das gewohnte Kurvenbremsverhalten gemas der installierten Bremskraftverteilung nicht nachteilig zu beeinflussen. Im nachfolgenden Artikel wird nach einer kurzen Beschreibung des Antrieb und Gesamtfahrwerks ausfuhrlich das Rekuperative Bremssystem des Porsche Taycan vorgestellt. Dies beinhaltet alle beteiligten Komponenten von der Pedalanlage uber das Bremsbetatigungssystem und die Rekuperationsstrategie bis hin zur Radbremse. Dabei werden die zum Einsatz kommenden Leichtbaukonzepte und Technologien technisch beschrieben.