Kajian Jalan Tambang untuk Meningkatkan Produksi Penambangan Batugamping di PT Tambang Semen Sukabumi, Kecamatan Jampang Tengah dan Kecamatan Nyalindung, Kabupaten Sukabumi, Provinsi Jawa Barat

Abstract

Abstract. PT Tambang Semen Sukabumi is a limestone mining company located in Central Jampang District and Nyalindung District, Sukabumi Regency, West Java Province. The location of the Quarry is in the Borrow and Use Forest Permit Area based on SK.520/Menhut-II/2009 covering an area of 493.54 Ha. In supporting mining activities, the company uses a combination of mechanical tools in order to achieve the predetermined limestone mining production target. Activity of loading and transporting limestone, it is carried out using the Caterpillar 988H Wheel Loader as well as the conveyance used by the Caterpillar 773E Dump Truck. Mining road conditions will affect the delivery time of the conveyance and the working efficiency of the loading equipment. In this study, the study of mining road geometry rests on the theory of AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) in 1993 and Kepmen No. 1827/K/30/MEM/2018. The haul road geometry studies carried out include the width of the straight road, the width of the curves, the slope of the road, the radius of the curve, the superelevation, and the actual rimpull which will be compared with the calculation results based on AASHTO theory. Transportation means to increase the production of limestone mining. Production observations were carried out in Area A and Area C, where the results of these observations were calculated and compared with the theoretical calculation results. The condition of the mining road geometry for the straight road width varies between 8.88 meters to 29.88 meters and the curved road width also varies from 12.05 meters to 30.98 meters. while the slope of the road is ranging from 0.15% to 21.33%. The rimpull available on the conveyance is from gear-1 to gear-7. Based on the results of the calculation, it can be seen that the production of loading equipment in Area A is 111.145 BCM/hour and in Area C is 126.845 BCM/hour, while for transportation equipment in Area A it is 111.113 BCM/hour and in Area C it is 126.791 BCM/hour. The production has not yet reached the production target of 130 BCM/hour. Improvement efforts to increase the production of limestone mining are by widening roads that do not meet AASHTO standards and also reducing the height difference on road slopes that do not comply with the standard of the Ministerial Decree No. 1827/K/30/MEM/2018 and maximizing the speed per road segment on the conveyance. After improvements to the road geometry and rimpull production of excavators increased in Area A to 156.872 BCM/hour and in Area C to 191.231 BCM/hour, while production of transportation equipment in Area A became 156.718 BCM/hour and in Area C to 191.014 BCM/hour. The production results have reached the production target of 130 BCM/hour. Keywords: AASHTO theory, Cycle Time, Road geometry, Rimpull, Production. Abstrak. PT Tambang Semen Sukabumi merupakan salah satu perusahaan tambang batugamping yang terletak di Kecamatan Jampang Tengah dan Kecamatan Nyalindung, Kabupaten Sukabumi, Provinsi Jawa Barat. Lokasi Quarry berada pada Area Ijin Pinjam Pakai Hutan berdasarkan SK.520/Menhut-II/2009 seluas 493,54 Ha. Dalam menunjang kegiatan penambangan perusahaan menggunakan kombinasi alat mekanis dalam rangka mencapai target produksi penambangan batugamping yang telah ditentukan. Kegiatan pemuatan dan pengangkutan batugamping dilakukan dengan menggunakan alat muat Wheel Loader Caterpillar 988H serta alat angkut yang digunakan Dump Truck Caterpillar 773E . Kondisi jalan tambang akan berpengaruh terhadap waktu edar alat angkut dan efisiensi kerja alat muat. Pada penelitian ini untuk kajian geometri jalan tambang berpijak pada teori AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) tahun 1993 dan Kepmen No. 1827/K/30/MEM/2018. Kajian geometri jalan angkut yang dilakukan diantaranya meliputi lebar jalan lurus, lebar jalan tikungan, kemiringan jalan, jari-jari tikungan, superelevasi , dan rimpull secara aktual yang akan dibandingkan dengan hasil perhitungan berdasarkan teori AASHTO . Kajian geometri jalan tambang tersebut dikaitkan dengan produksi alat muat dan alat angkut untuk meningkatkan produksi penambangan batugamping.Pengamatan produksi dilakukan pada Area A dan Area C, dimana hasil dari pengamatan tersebut dihitung dan dibandingkan dengan hasil perhitungan secara teoritis. Kondisi geometri jalan tambang untuk lebar jalan lurus bervariasi antara 8,88 meter sampai 29,88 meter dan lebar jalan tikungan juga bervariasi antara 12,05 meter sampai 30,98 meter. Sedangkan untuk kemiringan jalan yaitu mulai dari 0,15% sampai 21,33%. Rimpull yang tersedia pada alat angkut yaitu dari gear -1 sampai gear -7.Berdasarkan hasil perhitungan dapat diketahui bahwa produksi alat muat pada Area A sebesar 111,145 BCM/jam dan pada Area C sebesar 126,845 BCM/jam, sedangkan untuk alat angkut pada Area A sebesar 111,113 BCM/jam dan pada Area C sebesar 126,791 BCM/jam. Produksi tersebut belum mencapai target produksi sebesar 130 BCM/jam. Upaya perbaikan untuk meningkatkan produksi penambangan batugamping ialah dengan cara memperlebar jalan yang belum memenuhi standar AASHTO dan juga menurunkan beda tinggi pada kemiringan jalan yang tidak sesuai standar Kepmen No. 1827/K/30/MEM/2018 serta memaksimalkan kecepatan per segmen jalan pada alat angkut. Setelah dilakukannya perbaikan pada geometri jalan dan rimpull produksi gali muat meningkat pada Area A menjadi 156,872 BCM/jam dan pada Area C menjadi 191,231 BCM/jam, sedangkan produksi alat angkut pada Area A menjadi 156,718 BCM/jam dan pada Area C menjadi 191,014 BCM/jam. Hasil produksi tersebut sudah mencapai target produksi sebesar 130 BCM/jam. Kata Kunci: Teori AASHTO, Waktu edar, Geometri Jalan, Rimpull , Produksi.