Peut-on se passer de la voiture hors des centres urbains ?

Abstract

La maniere dont le changement des pratiques et des modes de vie contribue a la transition ecologique, economique et sociale est un enjeu majeur pour les pouvoirs publics, a tous les echelons de gouvernement. Pour parvenir a amorcer cette transition, les politiques publiques visent a faire prendre conscience aux citoyen·ne·s de l impact de leurs pratiques sur l environnement, tout en veillant a ce que leur mise en œuvre ne paraisse pas decorrelee du quotidien, ni ne soit percue comme entrainant contraintes ou exclusion sociale. S inscrivant dans le cadre du projet Construire des mobilites durables, inclusives et responsables (CONDUIRE), finance par l Agence de l Environnement et de la Maitrise de l Energie (ADEME), les actes du colloque « Peut-on se passer de la voiture hors des centres urbains ? » cherchent a analyser le probleme de la dependance automobile en zones peu denses – il s agit notamment des espaces ruraux ou situes en peripherie des grandes villes –, ainsi que les differentes solutions a y apporter. Portant attention a l objectif de preserver, lors de la conversion ecologique des mobilites, leur capacite a inclure – on parle d « inclusivite sociale » –, cet ouvrage s attache egalement a interroger les pratiques de deplacements de menages populaires residant dans ces territoires. Il a ainsi pour ambition d identifier les ressorts de la transition vers des mobilites plus durables, et aussi plus inclusives, au sein des espaces ou l automobile reste pregnante. Son fil rouge est le paradoxe selon lequel les solutions de substitution a la voiture sont proposees et mises en place quasi exclusivement dans les zones denses – il s agit notamment des grandes villes –, pourtant les moins dependants a l automobile. Les espaces peripheriques, pour autant caracterises par un usage intensif et croissant de la voiture, lui connaissent en effet peu d alternatives ecologiques et inclusives. Aussi, le developpement de la transition economique, ecologique et sociale ne peut faire l economie d une etude approfondie des usages de la voiture dans de tels espaces qui, d une part, contribuent certes d une facon importante a la pollution atmospherique mais qui, d autre part, concentrent les populations pour lesquelles la voiture est a la fois indispensable, contraignante et couteuse, comme le mouvement social des Gilets jaunes en 2018-2019 l a laisse entrevoir. L objectif de l ouvrage est donc d interroger la dependance automobile a plusieurs echelles temporelles et spatiales, tout en proposant une analyse des alternatives a la voiture, y compris au sein des zones de peuplement les moins denses. A partir de divers exemples situes en France, mais aussi au Canada, la premiere partie de l ouvrage offre un panorama historique et spatial de la dependance a l automobile, amenant des reflexions sur le futur de la voiture dans ces espaces. Dans un deuxieme temps, l ouvrage questionne les representations et les usages contemporains de l automobile hors des villes, au travers d enquetes aupres des populations belge, camerounaise et francaise. La troisieme et derniere partie s attache enfin a comprendre les conditions de possibilite (et d impossibilite) des formes de mobilite alternative a la voiture au sein des divers territoires : covoiturages, motorisation electrique (notamment d occasion) et tiers-lieux (espaces de coworking).