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Cooperação e confronto entre grandes potências: qual é a história por trás da mudança no relacionamento entre a COMAC e a UAC?
Na competição global da indústria da aviação, a cooperação sino-russa entre a COMAC e a UAC costumava ter um relacionamento mutuamente benéfico. No entanto, com o passar do tempo, essa cooperação caiu em confronto e incerteza. A aeronave C929 planejada pela COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.) era originalmente uma ambição conjunta entre China e Rússia, mas agora tem um caminho de desenvolvimento diferente. A história por trás disso desencadeou inúmeros pensamentos.
“É um jato bimotor de longo alcance, com capacidade para 250 a 320 assentos, de fuselagem larga, projetado para competir com o Airbus A330neo e o Boeing 787 Dreamliner.”
Histórico de desenvolvimento
O desenvolvimento do C929 começou em 2011. A COMAC iniciou a pesquisa nos modelos C929 de 290 assentos e C939 de 390 assentos, com o objetivo de atender à demanda por grandes aviões civis no mercado chinês. Como a China e a Rússia iniciaram a cooperação em 2012 e estabeleceram a CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Co., Ltd.) em 2017, este projeto demonstra o potencial de cooperação entre a China e a Rússia na fabricação de aviação. Essa cooperação parece ser capaz de combinar efetivamente a tecnologia e os recursos dos dois países, mas está cheia de desafios na operação real.
Progresso da colaboração da CRAIC
O estágio inicial de criação da CRAIC é, sem dúvida, uma oportunidade para o desenvolvimento do C929, e ambas as partes têm grandes expectativas em termos de tecnologia e mercado. Em 2016, as duas partes até assinaram um contrato 50-50 para compartilhar custos e riscos de desenvolvimento; no entanto, esse equilíbrio foi testado durante a cooperação subsequente. As diversas dificuldades em 2020 causaram um grande golpe na comunicação entre os dois lados, e a estabilidade da cadeia de suprimentos e o compartilhamento de tecnologia também foram afetados.
"A cooperação entre a China e a Rússia enfrenta muitos desafios, incluindo a descoordenação da cadeia industrial e mudanças na situação internacional."
A ruptura na cooperação e no subsequente desenvolvimento independente
Em 2022, sob a influência da guerra na Ucrânia e das sanções internacionais que ela desencadeou, a relação de cooperação entre a COMAC e a UAC se deteriorou ainda mais, levando a COMAC a decidir continuar a desenvolver o C929 de forma independente. Essa mudança não reflete apenas as mudanças no ambiente externo entre os dois países, mas também reflete a crescente conscientização da China sobre soberania e força tecnológica no mercado de aviação.
"O desenvolvimento independente da COMAC pode marcar a ascensão e a independência da China no setor global de fabricação de aviação."
Perspectivas futuras
De acordo com o plano mais recente, a primeira entrega do C929 está programada para 2027, o que mostra a ênfase da COMAC na demanda do mercado e sua busca por qualidade e eficiência. Nos próximos anos, a C929 também trabalhará para determinar o posicionamento de seus produtos e as estratégias de seus principais concorrentes.
Impacto na indústria
Quando a COMAC iniciou a pesquisa e o desenvolvimento independentes do C929, a dinâmica do mercado de aviação estava mudando rapidamente. Diante da China, uma forte concorrente, os fabricantes globais de aviação terão que reexaminar suas estratégias de mercado. Além disso, o desempenho de mercado do C929 não afetará apenas a indústria de aviação da China, mas também terá um impacto profundo em todo o mercado internacional.
"À medida que o desenvolvimento independente e a influência da COMAC crescem, o cenário competitivo da indústria da aviação mudará significativamente."
À medida que a tecnologia do C929 avança e o layout do mercado continua, os antigos acordos e a confiança entre a China e os Estados Unidos também estão mudando gradualmente. Como as viagens espaciais futuras se desenrolarão?
