No início do século XX, a história da fibra de vidro ainda não havia começado. Foi somente na década de 1930 que um avanço inovador inesperado permitiu que a tecnologia de produção da fibra de vidro tomasse forma. Naquela época, a demanda da indústria da aviação por materiais leves e de alta resistência promoveu a pesquisa e o desenvolvimento desse novo material.
A fibra de vidro é um material composto que consiste em uma matriz polimérica reforçada com fibras e é amplamente utilizada nas indústrias de aviação, automotiva, marítima e de construção.
Na verdade, a produção comercial de fibra de vidro remonta a 1932, quando o pesquisador Games Slayter, que trabalhava na Owens-Illinois, descobriu acidentalmente um método de usar ar comprimido para transformar vidro derretido em fibras. Essa descoberta acidental abriu uma ampla gama de aplicações para fibras de vidro e se tornou a base para muitos produtos de alto desempenho do futuro.
À medida que a tecnologia foi aperfeiçoada, em 1936 a Owens Corning começou a desenvolvê-la em um produto comercial de "fibra de vidro". O produto era originalmente uma lã de vidro que era eficaz como material isolante de alta temperatura. O desenvolvimento desta série de eventos significa que a combinação de plásticos e fibras mudará a face de muitas indústrias.
Ray Greene construiu com sucesso o primeiro barco composto em 1937, embora não tenha prosseguido com a produção comercial devido à fragilidade do plástico na época.
Desde a década de 1940, à medida que a tecnologia da fibra de vidro se tornou mais madura, muitas indústrias começaram gradualmente a explorar e aplicar plásticos reforçados com fibra (FRP). Não apenas os setores de aviação e automotivo, mas também os setores marítimo e de construção estão começando a utilizar esse material emergente. Especialmente naquela época, as propriedades leves e a boa resistência do FRP o tornaram particularmente importante tanto nos campos militar quanto civil.
Pesquisas posteriores descobriram que o comprimento e a direção do arranjo das fibras têm um impacto significativo no desempenho geral do material. Quando fibras fortes são combinadas com uma matriz plástica relativamente frágil, o resultado é um material composto que pode suportar efetivamente uma variedade de tensões.
Desde a década de 1960, o surgimento de outros materiais, como fibra de carbono e fibra de aramida, expandiu ainda mais o escopo de aplicação dos plásticos reforçados com fibra.
Por exemplo, nos setores aeronáutico e automotivo, os plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP) são preferidos por sua resistência e leveza. Em equipamentos esportivos, estruturas de construção, etc., essas fibras também desempenham um papel que não pode ser subestimado, promovendo melhorias de desempenho e inovações de muitos produtos.
Com o desenvolvimento da tecnologia de produção, o processo de fabricação de FRP melhorou gradualmente. Da tecelagem de fibras controlada eletronicamente à aplicação de vários moldes, o processo de produção de PRFV tem se tornado cada vez mais sofisticado e eficiente. Isso não apenas reduz os custos de produção, mas também melhora a consistência e a confiabilidade do produto.
Hoje, o FRP não está mais limitado a um setor específico, mas se tornou uma solução de material comum, amplamente utilizada em muitos campos, incluindo construção, transporte e tratamento médico. Suas excelentes propriedades físicas e economia fazem dele um dos materiais indispensáveis na indústria moderna.
No entanto, conforme a demanda aumenta, os pedidos por materiais ecologicamente corretos também estão crescendo. Como os plásticos reforçados com fibras se transformarão e se adaptarão a essa mudança no futuro?
Olhando para a história, não podemos deixar de pensar no desenvolvimento futuro deste material: com a tecnologia mudando rapidamente hoje, como os plásticos reforçados com fibras serão combinados com novas tecnologias de materiais para criar produtos mais sustentáveis e ecologicamente corretos?