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Você sabe? Por que a frenagem reversa faz o motorista dirigir mais rápido?
Na pesquisa moderna sobre segurança no trânsito, existe um fenômeno significativo e instigante, que é a teoria da "Compensação de Risco". Esta teoria afirma que as pessoas ajustarão os seus padrões de comportamento quando encontrarem diferentes níveis de risco. Quando percebem maior risco, tornam-se mais cautelosos; quando se sentem mais protegidos, ficam mais tranquilos e podem até assumir riscos maiores; Esse fenômeno é comum em muitas cenas da vida.
Por exemplo, alguns estudos mostram que quando os carros estão equipados com sistemas de travagem antibloqueio (ABS), os condutores tendem a conduzir mais rapidamente e a ficar mais próximos do carro da frente, o que pode explicar porque é que estas tecnologias de segurança não funcionam. não foi significativamente melhorado.
Essas modificações comportamentais não se limitam à direção. A pesquisa descobriu que os comportamentos de compensação de risco são igualmente evidentes nos comportamentos sexuais. Em alguns programas de prevenção do VIH, quando foi fornecido o uso de preservativos, os comportamentos de risco dos entrevistados não diminuíram. Em vez disso, envolveram-se em comportamentos sexuais mais arriscados porque se sentiam protegidos. Tais fenômenos são bem explorados na psicologia, mostrando uma relação complexa entre comportamento e medidas de segurança.
Exemplos de compensação de risco
No transporte, muitas tecnologias são agregadas para melhorar a segurança, mas podem desencadear comportamentos mais ousados por parte dos motoristas. Por exemplo, a introdução de sistemas de travagem antibloqueio deveria melhorar a segurança, mas fez com que muitos condutores começassem a conduzir de forma demasiado agressiva quando confrontados com perigos potenciais. Se esta mudança nos padrões comportamentais realmente atinge os objetivos de segurança desejados permanece controverso.
Em um estudo sobre táxis Tucker, a taxa de acidentes de táxis equipados com freios antibloqueio não diminuiu significativamente. Pelo contrário, os acidentes aumentaram ligeiramente devido ao comportamento de risco do motorista, o que gerou dúvidas sobre a relação entre comportamento de direção e comportamento de condução. equipamento de segurança.
Outro exemplo famoso é o uso de cintos de segurança. Alguns estudos mostram que quando as pessoas usam cintos de segurança, elas podem se sentir muito seguras, fazendo com que dirijam mais rápido e prestem menos atenção. Em algumas áreas, quando os regulamentos sobre cintos de segurança foram implementados, o número de acidentes não caiu significativamente como esperado, em vez disso, alguns utentes da estrada começaram a violar os regulamentos de forma mais ousada porque acreditavam que os cintos de segurança os poderiam proteger;
Teoria da familialização do risco
A teoria da "Homeostase do Risco" levanta um ponto interessante. Esta teoria sustenta que quando as pessoas tomam qualquer medida comportamental, encontram sempre um equilíbrio entre os benefícios esperados dos riscos e os custos esperados. Se uma determinada medida de segurança reduzir o risco que sentem, libertará mais espaço comportamental e iniciará novos comportamentos de risco, o que trará o nível de risco original de volta a um estado de equilíbrio.
Por exemplo, em 1967, a Suécia mudou a direção de condução do lado esquerdo da estrada para o lado direito. Os acidentes de trânsito diminuíram inicialmente, mas logo retornaram ao nível original de acidentes. e percepção de risco.
Embora tal adaptação comportamental possa parecer melhorar a segurança a curto prazo, pode causar maiores perigos ocultos a longo prazo. Portanto, quando concebemos novas medidas de segurança, devemos considerar o impacto deste comportamento para avaliar profundamente se estas medidas estão realmente a alcançar o efeito desejado.
Como resolver o problema da compensação de risco
Diante de um problema tão complexo, como resolver o impacto negativo da compensação de risco? Em primeiro lugar, deve reconhecer-se que é improvável que uma única medida de segurança elimine completamente os riscos. O impacto das próprias mudanças comportamentais das pessoas na segurança é fundamental. Portanto, as mudanças comportamentais dos participantes após receberem determinada medida de segurança precisam ser continuamente acompanhadas e estudadas.
Ao mesmo tempo, o design de espaços partilhados tenta aumentar a atenção do condutor através do aumento da incerteza, o que é um método eficaz para reduzir acidentes. E a remoção dessas demarcações claras de rotas força os motoristas a dirigir com mais cuidado.
Além disso, para passageiros de motocicletas, tem sido questionada a obrigatoriedade do uso de capacete de segurança. Porque alguns investigadores descobriram que o uso de capacetes faz com que os condutores se sintam mais seguros, por isso começam a conduzir de forma mais descuidada e erros na avaliação de riscos podem levar a mais acidentes.
Conclusão
Em suma, a compensação de riscos é um fenómeno multifacetado, seja na segurança rodoviária, no comportamento sexual ou noutros aspectos, tudo testemunha a adaptação e ajustamento dos seres humanos aos riscos. À medida que trabalhamos para melhorar a segurança, precisamos de reconhecer a resiliência e a complexidade do comportamento humano. Neste mundo em evolução, podemos encontrar melhores formas de equilibrar segurança e risco?
