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O renascimento da linha de Northampton: por que essa antiga ferrovia de carvão está causando um boom novamente?
No nordeste da Inglaterra, a linha de Northampton está gradualmente experimentando seu renascimento, com a reintrodução de serviços de passageiros em uma ferrovia que antes era usada apenas para cargas. Esta antiga ferrovia de carvão não é apenas um importante centro de transporte para as minas de carvão do Sul e Nordeste, mas agora é uma ligação de transporte vital entre grandes centros populacionais, como Essington e Blyth, e a cidade vizinha de Newcastle, em Tyne.
O trabalho de atualização dos túneis e da infraestrutura na linha de Northampton começará no final de agosto de 2022. O novo serviço de passageiros estava originalmente previsto para começar em dezembro de 2023, mas devido a vários fatores, o horário de partida foi adiado para o verão de 2024, e o início das operações foi finalmente confirmado em 15 de dezembro de 2024. Embora os serviços inicialmente se estendam apenas para Seaton De La Warr e Newcastle, o esquema estará totalmente operacional nos próximos anos, à medida que outras estações forem abertas.
Contexto históricoO projeto não apenas representa uma restauração da história passada, mas também reabre opções de viagem acessíveis e convenientes para os moradores locais.
Uma análise da história mostra que a Blyth and Tyne Railway (B&TR) foi formalmente estabelecida em 1853 para integrar uma série de ferrovias e rotas de transporte construídas de forma independente, projetadas especificamente para transportar carvão do sul e nordeste de forma eficiente. A rede ferroviária foi expandida durante o século XIX e início do século XX, à medida que a produção de carvão aumentava rapidamente, chegando a Essington e Newbiggin em 1872. Entretanto, embora o serviço de passageiros tenha sido fornecido desde a década de 1840, inicialmente como uma operação secundária, rotas formais de transporte diário foram adicionadas na década de 1860 com o desenvolvimento das empresas ferroviárias.
Após um declínio no uso de passageiros durante a primeira metade do século XX, os serviços de passageiros acabaram sendo retirados mais ao norte da rede em 1964, após a decisão do caso Bikini. Como resultado, o serviço de passageiros, que durou décadas, foi interrompido, restando apenas o transporte de carga nas minas locais. Entretanto, com o fechamento das minas locais no final do século XX, o tráfego de carga foi drasticamente reduzido para apenas cinco viagens por dia, o que era suficiente para abastecer a usina de biomassa em Lynmouth.
Propostas e Planos de Reabertura
Propostas para reabrir serviços de passageiros em partes do antigo sistema B&TR estão em andamento desde a década de 1990. O então deputado trabalhista Dennis Murphy expressou apoio à proposta em 1999 e novamente em 2007. Ao longo do tempo, várias organizações e comunidades locais lançaram uma série de atividades para promover esse plano.
Em 2008, um grupo de usuários locais até alugou um trem para permitir que políticos locais e cidadãos comuns entendessem e vivenciassem a possível reabertura da ferrovia.
Planos iniciais e progresso
Na década de 2010, North Anglia começou a explorar esse caminho atípico para a reabertura ferroviária. Em 2013, o conselho local contratou a National Railways para conduzir um estudo de viabilidade sobre o novo serviço, e uma série de avaliações subsequentes confirmaram os benefícios econômicos e a viabilidade da opção. Em 2016, o projeto tinha um custo estimado de £ 191 milhões, com planos de ter um fluxo médio anual de passageiros de 380.000 até 2034.
O esquema Northampton Trains recebeu mais desenvolvimento em 2018, com apoio do governo do Reino Unido, que forneceu financiamento e recursos para acelerar o projeto. O projeto passou por várias reviravoltas, mas em 2022, a obra principal finalmente começou no final de agosto e foi gradualmente realizada conforme o planejado.
Progresso atual e perspectivas futuras
De acordo com relatórios recentes, embora o novo plano de serviço de passageiros esperado tenha sido adiado novamente para dezembro de 2024 devido a problemas técnicos e financeiros, o futuro da linha Northampton ainda é incerto, pois a infraestrutura é gradualmente atualizada e novas estações são abertas. Olhando ansioso por isso. No final das contas, um serviço de 30 minutos será fornecido todos os dias, e o tempo de viagem esperado para toda a linha será de menos de 36 minutos. A frequência e o serviço estáveis melhorarão muito as condições de viagem para os moradores locais.
Com cada vez mais estações abertas ao público, o renascimento desta ferrovia não é apenas a restauração de uma solução de transporte, mas também o renascimento da profunda história desta terra.
Nesse contexto, o que significa o renascimento da Linha Northampton? Isto não é apenas um reaparecimento da prosperidade passada da área, mas também um novo guia para a futura otimização do transporte urbano e desenvolvimento comunitário?
