Language
Country/Area
No result found
Строим чудо: какая скрытая история стоит за стоимостью кораблей класса Harry DeWolfe?
Среди нового поколения кораблей ВМС Канады корабли класса Harry DeWulf, несомненно, являются амбициозным проектом. С тех пор, как в 2007 году федеральное правительство объявило о начале этого проекта, эти корабли не только взяли на себя миссию по защите Арктики и океана, но и стали свидетелями сложного строительства и растущих расходов. Трудности проектирования, строительства и эксплуатации этих кораблей в столь суровых условиях поистине захватывают дух.
Общий бюджет этих кораблей вырос с первоначальных $4,3 млрд. Какое влияние окажет окончательная стоимость на военно-морские операции?
Корабли класса Harry DeWulf спроектированы с учетом экстремальных климатических условий и требований флота. Он создан на базе кораблей класса «Шпицберген» норвежской береговой охраны и имеет ограниченные ледокольные возможности. Однако эта конструкция также вызвала споры, и некоторые эксперты описали ее как «грязевую лодку». Было много сомнений относительно конструкции ледового парохода, поскольку он слишком свободный. Однако по мере развития истории и развития потребностей роли этих кораблей постепенно меняются.
Изначально бюджет проекта был установлен в размере около 3,5 млрд долларов, но по мере продвижения строительства и роста стоимости материалов бюджет вырос до более чем 5,8 млрд долларов.
Многие аналитики полагают, что при строительстве этого судна с развитием технологий судостроения и изменением цен на металл, по-видимому, следует ожидать увеличения затрат.
В ходе строительства наблюдалось несколько существенных задержек и корректировок бюджета. В 2018 году издание The Canadian Press сообщило, что расходы на первые шесть кораблей выросли на 810 миллионов долларов и должны были снова вырасти в 2023 году. Это ставит под сомнение устойчивость всей программы строительства и поднимает вопросы об экономичности и практичности эксплуатации этих судов.
Проблемы дизайна также стали объектом критики. Хотя возможности базирования кораблей, несомненно, важны для обеспечения правового и геополитического фронта, их высокая скорость и огневая мощь считаются недостаточными для противодействия профессиональным морским угрозам. По сравнению со своими российскими аналогами, патрульными кораблями проекта 23550, они вооружены слабее.
«Нынешние корабли подходят только для патрулирования, но не способны бороться с более сильными противниками?» Этот вопрос вызвал бурные дискуссии в военных кругах.
Потенциальные расходы на строительство и эксплуатацию — не единственные вопросы, которые беспокоят правительственных чиновников. По данным военных отчетов, в настоящее время проблема набора и удержания военно-морского персонала стоит еще более остро. Сообщалось, что одновременно экипаж находился только на одном корабле класса Harry DeWulf, что, несомненно, повлияло на эффективность его развертывания.
В планах на будущее — внедрение датчиков мониторинга океана для дальнейшего расширения возможностей этих кораблей. Похоже, что корабль отвечает не только за навигацию и патрулирование, но и за более важную миссию и ответственность.
Что касается социальной ответственности, то в 2017 году Канада определила, что каждое судно должно быть тесно связано с регионом проживания инуитов в Арктике, чтобы способствовать сотрудничеству с местным сообществом, что положительно сказывается на использовании и имидже судна. . Влияние.
Хотя проектирование и строительство кораблей класса Harry DeWulf полны проблем и противоречий, то, как они будут развиваться в будущем по мере изменения международной обстановки, по-прежнему является вопросом, заслуживающим внимания и рассмотрения. Как эти корабли изменят облик канадского флота, как будет развиваться их влияние на Арктический регион и повлияет ли это на национальную безопасность, становится ключевым вопросом.
