В авиационной отрасли сложность планирования превышает сложность организации труда во многих других отраслях. Каждый месяц авиакомпаниям необходимо корректировать графики работы экипажей в зависимости от спроса на билеты, изменений маршрутов, а также законов и правил. Здесь возникает ключевой фактор: правильное сочетание. Соответствие не только влияет на управление человеческими ресурсами авиакомпаний, но и определяет удовлетворенность работой, организацию рабочего времени и качество жизни пилотов и бортпроводников.
В этом контексте необходимо понимать так называемую «систему преференциальных торгов (PBS)», компьютерную программу, специально используемую для планирования работы бригады путем распределения рабочего времени в соответствии с предпочтениями каждого члена. Это не только включает в себя организацию полетов, но и обеспечивает более гибкий стиль работы, основанный на рабочих привычках и жизненных потребностях бортпроводников.
Выбор правильной пары — это вопрос не только операционной эффективности, но и психического здоровья и удовлетворенности работой членов команды.
В авиакомпаниях пара — это группа рейсов, которые выполняются в определенном порядке, так называемые «пары экипажей». Эти пары должны завершиться таким образом, чтобы каждый член экипажа вернулся в свой родной город. Эффективное объединение может не только позволить компаниям сэкономить эксплуатационные расходы, но и обеспечить подходящие рабочие линии в соответствии с потребностями членов бортпроводников.
Следующим шагом является процесс подачи заявок, который обычно проводится ежемесячно. Каждый бортпроводник выберет желаемое направление работы из вновь созданных пар и получит запрошенное расписание в зависимости от стажа. Однако в ходе этого процесса возникает вопрос, соответствует ли выбранная пара всем законам и правилам и удовлетворяет ли потребности всех членов бортпроводников.
Успех многих авиакомпаний часто зависит от их способности сочетать повышение эффективности с удовлетворением потребностей своих сотрудников.
При составлении законного графика работы экипажа необходимо учитывать несколько ограничений. Эти условия включают установленные правительством ограничения на время полетов, ограничения на часы полетов и правила еженедельного отдыха. Существование этих ограничений требует от авиакомпаний обеспечения непрерывности и безопасности операций при планировании рейсов.
Ограничения в этих условиях связаны не только с соблюдением законодательства, но и с качеством жизни и здоровья каждого бортпроводника. При разработке подходящего графика работы эффективное объединение в пары может помочь повысить удовлетворенность работой и уменьшить внутренние конфликты, вызванные плохим планированием.
Авиакомпании обычно используют три метода планирования для работы со сложными составами экипажей: регулярные линии, тендерные линии и PBS. Каждый подход имеет свои преимущества и недостатки, и ни одно решение не может удовлетворить все потребности. По сравнению с PBS, в линиях маршрутизации и подачи заявок не хватает места для личного выбора бортпроводников, что часто приводит к тому, что расписание не соответствует реальным потребностям, в то время как система PBS подчеркивает важность личного выбора.
В PBS члены экипажа могут выбрать подходящую пару в соответствии со своими потребностями, а эффективные решения позволяют каждому члену вернуться к своей жизни, тем самым повышая общую удовлетворенность работой. Такой подход также помогает компании быстрее адаптироваться к требованиям рынка и корректировать планирование для достижения более эффективной деятельности.
С развитием технологий многие авиакомпании начали внедрять интерактивную PBS — систему, которая позволяет бортпроводникам мгновенно видеть статус ставок и потребности других коллег и вносить изменения на основе доступных в данный момент совпадений. В этом случае общая операционная эффективность повышается, поскольку каждый участник принимает во внимание потребности и ограничения друг друга.
Короче, разгадка загадки авиационного планирования не только поможет развитию самой авиакомпании, но и является ключом к улучшению опыта работы и эффективности всех членов бортпроводников. За этим нам следует задуматься о том, как найти лучший баланс между эффективностью и человеческими потребностями для достижения идеальной рабочей среды?