Language
Country/Area
No result found
Как сделать вертолет тихим? Расскажите удивительные инновации в современной технологии шумоподавления вертолета!
С ростом воздушного движения и акцентом на защиту окружающей среды проблема шума вертолетов стала проблемой, которую необходимо срочно решить.Шум, созданный вертолетом, не только влияет на качество жизни летающего сообщества, но и вызывает проблемы для его военных и гражданских приложений.В этой статье будет изучаться источник шума вертолета и ее последние достижения в области технологии шумоподавления и покажет, как эти технологии могут изменить наше восприятие вертолетов.
Источник шума вертолета
Шум, созданный вертолетами, можно разделить на несколько уникальных источников, включая:
- Шум толщины
- Нагрузочный шум
- Шум взаимодействия вихря лезвия
- Широко -частотный шум
- Высокоскоростный ударный шум
- Шум ротора хвоста
- Шум двигателя
- Шум передачи
Подробное описание различных типов шума
Шум толщины вызван формой и движением лезвий ротора.
Нагрузка - это ускорение воздуха, вызванное движением ротора в воздухе, в основном под ротором.Этот тип шума обычно становится более заметным при низких скоростях ротора.
Шум взаимодействия вихря лезвия возникает, когда лезвие ротора приближается к вихре, генерируемому предыдущим лезвием, что приводит к быстрому изменению нагрузки в течение короткого периода времени, что приводит к сильному воздействию на направление.
Технические методы для снижения шума
С точки зрения проектирования вертолетного двигателя, почти все двигатели расположены над фюзеляжем по сравнению с самолетом, что приведет к распространению большинства двигателей вверх.Кроме того, с популярностью турбинных двигателей влияние шума двигателя было уменьшено.Сегодняшние исследования фокусируются на уменьшении шума от основного ротора и хвостового ротора.Существует несколько эффективных методов шумоподавления, таких как:
Используйте методы регулировки между лезвиями, такие как установка лезвия в разных пространствах, для диффузного шума, тем самым уменьшая шипы интенсивности шума и его гармоники.
При конструкции хвостового ротора дизайн вентилятора (Fenestron), который хранит его в хвостовом паровом крыле, может эффективно снизить шум вертолета в городе, и этот тип дизайна обычно имеет от 8 до 12 лезвий.
Кроме того, конструкция вертолета с использованием системы «Rotor» может использовать воздушный поток для управления YAW, технологию, которая значительно улучшает тишину вертолета.
будущие проблемы и возможности
Хотя существующие технологии снижения шума добились значительного прогресса, для решения проблемы шума вертолета все еще необходимы дальнейшие инновации.Проблема шума не только влияет на гражданскую область, но и в военных применениях, характеристики скрытности также имеют решающее значение.С развитием технологий будущий дизайн вертолета, несомненно, будет включать в себя более инновационные элементы для достижения цели совершенно молчаливого.
В будущем смогут ли мы увидеть действительно тихий вертолет?Как это изменит нашу жизнь и нашу окружающую среду?
