За последние несколько десятилетий конструкция и технология велосипедных шлемов претерпели значительные изменения. Эти изменения обусловлены не только модой или рыночным спросом, но также основаны на важных соображениях повышения безопасности езды и снижения риска травм. С 1970-х годов велосипедные шлемы постепенно превратились из стиля «сетки для волос», обеспечивающего лишь базовую защиту, в современный высокотехнологичный дизайн. Путешествие стоит того, чтобы пересмотреть его и задуматься.
Большинство ранних велосипедных шлемов имели открытую конструкцию, называемую «сеткой для волос». Этот шлем был сделан из резиновых полосок и кожи, и защита, которую он обеспечивал, ограничивалась царапинами и потертостями, а не ударами по голове. почти ничтожно. Этот дизайн когда-то доминировал на рынке велосипедных шлемов до 1970-х годов.
"В 1970-х годах, с ростом увлечения велосипедами в Америке, все больше и больше взрослых пополняли ряды велосипедистов, что способствовало популярности шлемов".
В 1975 году компания Bell выпустила Bell Biker, ставший первым коммерчески успешным специализированным велосипедным шлемом. Благодаря набивке из пенополистирола и жесткой внешней оболочке из поликарбонатного пластика этот шлем ознаменовал значительный прогресс в конструкции велосипедных шлемов. Однако стандарты в то время еще не были полными, и единственным применимым стандартом был стандарт Snell, который распространился на мотоциклетные шлемы.
Со временем конструкции шлемов продолжали совершенствоваться, и к 1985 году был представлен Snell B85, ставший широко распространенным стандартом велосипедных шлемов. В 1990-е годы постепенно появился новый тип технологии производства — технология микрооболочки с внутренней пресс-формой, которая сделала конструкции шлемов более разнообразными и значительно улучшила вентиляционные характеристики.
В США стандарты, разработанные Мемориальным фондом Снелла для мотоциклетных и автогоночных шлемов, были быстро применены к велосипедным шлемам. В 1999 году Комиссия по безопасности потребительских товаров США (CPSC) установила обязательные стандарты для дальнейшего повышения безопасности шлемов. В Европе такие стандарты, как EN 1078 и EN 1080, обеспечивают гарантию качества шлемов.
«Эти стандарты созданы не только для уменьшения травм головы, но и для эффективного смягчения ударов в случае несчастного случая».
Поскольку спортивные нормы меняются, многие страны начинают вводить законы, запрещающие использование шлемов. В таких странах, как Австралия, Новая Зеландия, Канада и США, в некоторых регионах введено обязательное ношение шлемов велосипедистами с легкими и тяжелыми ногами. Однако этот подход вызвал различные социальные реакции и дискуссии. Многие велосипедные группы считают, что обязательное ношение шлемов может снизить желание людей ездить на велосипедах.
Исследования показывают, что велосипедные шлемы эффективны для снижения тяжести травм головы при авариях, но их защитная эффективность снижается при столкновениях с автомобилями. Несмотря на это, многие медицинские и оздоровительные организации по-прежнему пропагандируют необходимость ношения шлемов, утверждая, что они позволяют существенно снизить риск эпидемии.
«Велосипедистам следует обращать внимание на защитную функцию шлема, но им также следует уделять больше внимания улучшению навыков езды и безопасности дорожного движения».
С развитием технологий новые конструкции шлемов не только подчеркивают защиту, но и включают в себя такие эффективные функции, как легкий вес, вентиляция и комфорт. Внедрение технологии MIPS направлено на снижение повреждений головного мозга, вызываемых вращательными силами при авариях, и это лишь одно из направлений будущего технологического развития.
От «сетки для волос» до современного дизайна велосипедных шлемов мы стали свидетелями повышения осведомленности о безопасности, совершенствования технологий и совершенствования законодательства. Каждый велосипедист должен понимать, что выбор подходящего шлема и правильное его ношение – залог его здоровья. Можем ли мы, гоняясь за скоростью и страстью, напомнить друг другу, что безопасность всегда на первом месте?