Language
Country/Area
No result found
Секрет эшелона полета: знаете ли вы, как определяется FL290?
В авиации эшелон полета (ЭП) означает высоту самолета, измеренную барометрическим высотомером с использованием Международной стандартной атмосферы (МСА). Он выражается в сотнях футов или метров и использует стандартное давление на уровне моря 1013 гПа (или 29,92 дюйма рт. ст.). Поскольку фактическое давление на грунт различается в разных местах и в разное время, для каждого самолета необходимо использовать стандартную настройку давления, чтобы поддерживать безопасное вертикальное эшелонирование во время крейсерского полета.
Эшелоны полета используются для обеспечения безопасного вертикального разделения между самолетами.
На ранних этапах полета высота самолета измеряется с помощью калиброванного барометра. С увеличением высоты давление воздуха уменьшается, что влияет на показания барометрического высотомера. Если высотомеры самолетов не откалиброваны последовательно, то воздушные высоты между самолетами будут различаться из-за показаний высотомеров каждого самолета, даже если они летят на одной высоте. Поэтому эшелоны полета определяются таким образом, чтобы все воздушные суда могли безопасно сохранять дистанцию на высоте FL290 или выше.
Определение эшелонов полета
Каждый эшелон полета описывается числом, представляющим стандартную барометрическую высоту в сотнях футов, кратную 500 футам. Поэтому барометрическая высота 32 000 футов называется «эшелон полета 320». В метрических высотах формат имеет вид «Эшелон полета xx000м». В радиосвязи FL290 обозначается как «Эшелон полета двадцать девять ноль».
Высота перехода и переходный слой
Хотя использование стандартной настройки давления облегчает разделение самолетов, она неточно отображает фактическую высоту над уровнем моря. Ниже так называемой высоты перехода (TA) высотомер самолета настроен на местное измеренное давление, что позволяет напрямую сравнивать его с известной высотой местности. Когда самолет переходит от местного давления к стандартному, он достигает высоты перехода. Высота перехода устанавливается по-разному в зависимости от региона: в США и Канаде она составляет 18 000 футов, в то время как в Европе это число различается. Например, в некоторых аэропортах Великобритании высота перехода составляет от 3000 до 6000 футов.
Переходный слой — это воздушное пространство между высотой перехода и переходным слоем, его толщина составляет 0–500 футов.
Правило полукруга и правило четверти
Полукруглое правило предназначено для самолетов, летающих по правилам полетов по приборам (ППП), и может помочь в дальнейшем разделении самолетов. Согласно этому правилу, на восточных маршрутах используются отдельные номера направлений, которым присваиваются нечетные эшелоны полета, в то время как на западных маршрутах используются четные номера. Такая схема, соответствующая определенным указаниям, обеспечивает достаточный запас для воздушных судов на каждом маршруте.
Однако правило одной четверти было отменено в 2015 году. Это правило использовалось в Соединенном Королевстве, но впоследствии для обеспечения международной согласованности было принято правило полукруга, популярное на Западе.
Внедрение сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM) между эшелонами полета FL290 и FL410 позволяет воздушным судам безопасно летать по более оптимальным маршрутам, повышая эффективность использования воздушного пространства.
Использование метрических эшелонов полета
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) рекомендовала постепенное принятие метрической системы вместо фута с 1979 года. Многие страны, включая Китай, Монголию и Россию, уже начали использовать метрическую систему для своих эшелонов полета. Когда самолеты входят в эти зоны, им обычно приходится немного подниматься или снижаться, чтобы приспособиться к новым единицам высоты.
Что касается России, то с 2011 года она также начала внедрять в своем воздушном пространстве систему эшелонов полета, аналогичную западной, сделав важный шаг на пути к стандартизации мировой авиационной отрасли. Заключение
Система эшелонов полета включает в себя не только технические детали, но и отражает тщательное отношение авиационной отрасли к безопасности и использованию воздушного пространства. По мере развития авиации внедрение эшелонов полета и спецификаций высот перехода может продолжать корректироваться в соответствии с меняющимися потребностями авиации. Сегодня не только поставщики должны понимать эти уровни, но и пилоты авиакомпаний и операторы должны также обеспечивать соблюдение стандартов во время полетов для поддержания безопасности полетов. В будущем вопрос о том, можно ли будет усовершенствовать такую систему, чтобы она могла справиться с растущим объемом авиаперевозок, станет актуальным вопросом для отрасли?
