Language
Country/Area
No result found
Революция городского транспорта: как езда на велосипеде может сократить углеродный след города?
В связи с быстрым развитием урбанизации города сталкиваются со все более серьезными проблемами с транспортными заторами, загрязнением воздуха и здоровьем. Эффективное решение этих проблем стало важным вопросом для политиков по всему миру. Концепция «активного передвижения», особенно езды на велосипеде, постепенно привлекает внимание. Это не только способ сокращения выбросов, но и эффективный способ улучшения качества жизни городских жителей.
«Активное передвижение улучшает физическое здоровье, снижает выбросы углерода и повышает качество жизни».
Пропаганда пользы для здоровья от активного передвижения
Данные показывают, что активные передвижения могут эффективно улучшить показатели здоровья граждан. И езда на велосипеде, и ходьба могут улучшить здоровье сердечно-сосудистой системы и снизить риск ожирения и диабета. По данным исследований в области общественного здравоохранения, в период с 1990 по 2009 год использование велосипедов в Европе увеличилось в пять раз благодаря популяризации велосипедного спорта.
«Планирование на муниципальном уровне может эффективно способствовать развитию активного транспорта».
Экологические преимущества
По сравнению с вождением автомобиля, езда на велосипеде является революционным решением для сокращения выбросов парниковых газов. Ежегодно среднестатистический автомобиль выбрасывает в атмосферу 4,6 тонны углекислого газа. Езда на велосипеде или ходьба пешком не только не производят таких выбросов, но и снижают городские пробки. Согласно исследованиям, проведенным в Новой Зеландии, поощрение активного транспорта может сократить выбросы углекислого газа примерно на 1% в год.
Влияние политики и планирования
Преимущества активного передвижения все чаще признаются в политике многих стран. Возьмем в качестве примера Европейский союз. Они привержены идее продвижения ходьбы и езды на велосипеде и поставили цель безопасности дорожного движения «ноль смертей», чтобы сократить количество жертв в дорожно-транспортных происшествиях. Кроме того, благодаря равнинному рельефу и хорошо развитым велосипедным дорожкам доля активного транспорта в Нидерландах достигает 40%.
«Хорошая инфраструктура — ключ к развитию активного транспорта».
Практические примеры из разных стран
В Сингапуре правительство работает над интеграцией велосипедного транспорта в систему общественного транспорта с помощью национальной велосипедной программы, которая включает 190 километров велосипедных дорожек. Однако по сравнению с усилиями Европы меры Сингапура все еще относительно ограничены. В Соединенных Штатах, несмотря на продвижение «Предложения о природе жизни», доля людей, использующих активный транспорт, по-прежнему относительно низка. Опрос 2018 года показал, что только 3,1% американцев ездят на работу на велосипеде или ходят пешком.
Проблемы
Несмотря на то, что развитие активных видов транспорта имеет множество существенных преимуществ, оно по-прежнему сталкивается со многими проблемами. Например, уличная инфраструктура часто неудобна для людей с ограниченными возможностями, и преодоление этих барьеров особенно важно. Кроме того, нельзя игнорировать гендерные различия в способах передвижения. Женщины часто сталкиваются с более высокими проблемами безопасности, что делает их менее вовлеченными в езду на велосипеде и ходьбу, чем мужчины.
«Транспортная политика должна учитывать гендерные различия и создавать более благоприятную для гендерного равенства среду».
Перспективы на будущее
Поскольку давление глобального изменения климата продолжает расти, содействие активному транспорту становится все более важным. Органам власти на всех уровнях необходимо удвоить усилия по созданию безопасной и удобной транспортной среды, чтобы поощрять граждан ходить пешком и ездить на велосипеде. Согласно международным данным, участие граждан может быть улучшено только тогда, когда инфраструктура и политика города станут более совершенными.
Хотите ли вы также внести свой вклад в развитие активного транспорта в вашем городе?
