Language
Country/Area
No result found
Làm thế nào để làm cho một chiếc trực thăng yên tĩnh? Hãy tiết lộ những đổi mới tuyệt vời trong công nghệ giảm tiếng ồn trực thăng hiện đại!
Với sự phát triển của giao thông hàng không và nhấn mạnh vào bảo vệ môi trường, vấn đề tiếng ồn của máy bay trực thăng đã trở thành một thách thức cần được giải quyết khẩn cấp.Tiếng ồn được tạo ra bởi máy bay trực thăng không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của cộng đồng bay, mà còn gây rắc rối cho các ứng dụng quân sự và dân sự.Bài viết này sẽ khám phá nguồn gốc của tiếng ồn trực thăng và những tiến bộ mới nhất của nó trong công nghệ giảm tiếng ồn và tiết lộ cách các công nghệ này có thể thay đổi nhận thức của chúng ta về máy bay trực thăng.
Nguồn tiếng ồn trực thăng
Tiếng ồn được tạo bởi máy bay trực thăng có thể được chia thành một số nguồn duy nhất, bao gồm:
- Tiếng ồn độ dày
- Tải nhiễu
- Tiếng ồn tương tác xoáy lưỡi
- Tiếng ồn tần số rộng
- Tiếng ồn tác động tốc độ cao
- Tiếng ồn rôto đuôi
- Tiếng ồn động cơ
- Tiếng ồn truyền
Mô tả chi tiết về các loại nhiễu khác nhau
Tiếng ồn độ dày được gây ra bởi hình dạng và chuyển động của các cánh quạt.
Tiếng ồn tải là gia tốc của không khí do chuyển động của rôto trong không khí, chủ yếu dưới rôto.Loại nhiễu này thường trở nên đáng chú ý hơn ở tốc độ rôto thấp.
Trọng lượng tương tác xoáy lưỡi xảy ra khi lưỡi rôto tiếp cận cơn lốc được tạo ra bởi lưỡi trước đó, điều này khiến tải trọng thay đổi nhanh chóng trong một khoảng thời gian ngắn, dẫn đến nhiễu tác động định hướng mạnh.
Phương pháp kỹ thuật để giảm nhiễu
Về mặt thiết kế của động cơ trực thăng, gần như tất cả các động cơ được đặt phía trên thân máy bay so với máy bay, điều này sẽ khiến hầu hết tiếng ồn động cơ lan rộng lên trên.Ngoài ra, với sự phổ biến của động cơ tuabin, tác động của tiếng ồn động cơ đã giảm.Nghiên cứu ngày nay tập trung vào việc giảm tiếng ồn từ rôto chính và cánh quạt đuôi.Có một số kỹ thuật giảm tiếng ồn hiệu quả, chẳng hạn như:
Sử dụng các kỹ thuật điều chỉnh khoảng cách lưỡi, chẳng hạn như lắp đặt lưỡi ở các khoảng cách khác nhau, để khuếch tán tiếng ồn, do đó làm giảm các gai của cường độ nhiễu và sóng hài của nó.
Trong thiết kế của cánh quạt đuôi, thiết kế quạt (fenestron) lưu trữ nó vào cánh hơi đuôi có thể làm giảm hiệu quả tiếng ồn của máy bay trực thăng trong thành phố và loại thiết kế này thường có 8 đến 12 lưỡi.
Ngoài ra, thiết kế máy bay trực thăng sử dụng hệ thống "rôto không cần thiết" có thể sử dụng luồng không khí để điều khiển Yaw, một công nghệ cải thiện đáng kể sự yên tĩnh của máy bay trực thăng.
Những thách thức và cơ hội trong tương lai
Mặc dù các công nghệ giảm tiếng ồn hiện có đã đạt được tiến bộ đáng kể, nhưng sự đổi mới hơn nữa vẫn cần thiết để giải quyết vấn đề tiếng ồn của máy bay trực thăng.Vấn đề tiếng ồn không chỉ ảnh hưởng đến lĩnh vực dân sự, mà còn trong các ứng dụng quân sự, các đặc điểm tàng hình cũng rất quan trọng.Với sự tiến bộ của công nghệ, thiết kế trực thăng trong tương lai chắc chắn sẽ kết hợp các yếu tố sáng tạo hơn để đạt được mục tiêu hoàn toàn im lặng.
Trong tương lai, liệu chúng ta có thể nhìn thấy một chiếc trực thăng thực sự yên tĩnh không?Điều này sẽ thay đổi cuộc sống và môi trường của chúng ta như thế nào?
