Language
Country/Area
No result found
Sự tái sinh của tuyến đường sắt Northampton: tại sao tuyến đường sắt chở than trước đây lại bùng nổ trở lại?
Ở phía đông bắc nước Anh, tuyến đường sắt Northampton đang dần được tái sinh khi tuyến đường sắt trước đây chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa được đưa trở lại dịch vụ chở khách. Tuyến đường sắt chở than trước đây không chỉ là trung tâm giao thông quan trọng cho các mỏ than phía Nam và Đông Bắc mà còn là tuyến giao thông quan trọng giữa các trung tâm dân số lớn như Essington và Blyth với thành phố Newcastle ở vùng Tyne gần đó.
Công việc nâng cấp đường hầm và cơ sở hạ tầng trên tuyến Northampton được cho là sẽ bắt đầu vào cuối tháng 8 năm 2022. Dịch vụ hành khách mới ban đầu dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 12 năm 2023, nhưng do nhiều yếu tố khác nhau, thời gian khởi hành đã bị hoãn lại đến mùa hè năm 2024 và cuối cùng được xác nhận sẽ bắt đầu hoạt động vào ngày 15 tháng 12 năm 2024. Mặc dù ban đầu dịch vụ này chỉ mở rộng đến Seaton De La Warr và Newcastle, nhưng chương trình này sẽ đi vào hoạt động hoàn toàn trong vài năm tới khi các nhà ga khác đi vào hoạt động.
Bối cảnh lịch sửDự án không chỉ đại diện cho việc khôi phục lại lịch sử trong quá khứ mà còn mở ra những lựa chọn đi lại thuận tiện và giá cả phải chăng cho người dân địa phương.
Nhìn lại lịch sử, ta thấy Đường sắt Blyth và Tyne (B&TR) được thành lập chính thức vào năm 1853 để tích hợp một số tuyến đường sắt và tuyến vận tải được xây dựng độc lập, được thiết kế riêng để vận chuyển than hiệu quả từ phía nam và đông bắc. Mạng lưới đường sắt được mở rộng trong thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 khi sản lượng than tăng nhanh chóng, đến Essington và Newbiggin vào năm 1872. Tuy nhiên, mặc dù dịch vụ hành khách đã được cung cấp từ những năm 1840, mặc dù ban đầu là hoạt động thứ cấp, các tuyến đường đi làm chính thức đã được bổ sung vào những năm 1860 với sự phát triển của các công ty đường sắt.
Do lượng hành khách giảm trong nửa đầu thế kỷ 20, các dịch vụ chở khách cuối cùng đã bị rút khỏi tuyến đường sắt xa hơn về phía bắc vào năm 1964 sau phán quyết Bikini. Kết quả là dịch vụ chở khách kéo dài hàng thập kỷ đã bị gián đoạn, chỉ còn dịch vụ chở hàng vẫn phục vụ các mỏ địa phương. Tuy nhiên, với việc đóng cửa các mỏ địa phương vào cuối thế kỷ XX, lưu lượng vận chuyển hàng hóa đã giảm mạnh xuống chỉ còn khoảng năm chuyến một ngày, đủ để cung cấp cho nhà máy điện sinh khối ở Lynmouth.
Đề xuất và kế hoạch mở cửa trở lại
Các đề xuất mở lại dịch vụ hành khách trên một số tuyến đường cũ của hệ thống B&TR đã được tiến hành từ những năm 1990. Cựu nghị sĩ Đảng Lao động Dennis Murphy đã bày tỏ sự ủng hộ đối với đề xuất này vào năm 1999 và một lần nữa vào năm 2007. Theo thời gian, nhiều tổ chức và cộng đồng địa phương đã triển khai nhiều hoạt động để thúc đẩy kế hoạch này.
Vào năm 2008, một nhóm người dùng địa phương thậm chí còn thuê một chuyến tàu để các chính trị gia địa phương và người dân bình thường có thể hiểu và trải nghiệm khả năng mở cửa trở lại tuyến đường sắt.
Kế hoạch ban đầu và tiến độ
Vào những năm 2010, North Anglia bắt đầu khám phá con đường không điển hình này để mở cửa lại đường sắt. Vào năm 2013, hội đồng địa phương đã ủy quyền cho Đường sắt Quốc gia tiến hành nghiên cứu khả thi về dịch vụ mới và một loạt các đánh giá sau đó đã xác nhận lợi ích kinh tế và tính khả thi của phương án này. Đến năm 2016, dự án có chi phí ước tính là 191 triệu bảng Anh, với kế hoạch đạt lượng hành khách trung bình hàng năm là 380.000 người vào năm 2034.
Dự án Northampton Trains tiếp tục được phát triển vào năm 2018, với sự hỗ trợ từ Chính phủ Anh, nơi cung cấp kinh phí và nguồn lực để đẩy nhanh dự án. Dự án đã trải qua nhiều thăng trầm, nhưng đến năm 2022, công tác xây dựng chính cuối cùng đã được khởi công vào cuối tháng 8 và dần được triển khai theo đúng kế hoạch.
Tiến độ hiện tại và triển vọng tương lai
Theo các báo cáo gần đây, mặc dù kế hoạch dịch vụ hành khách mới dự kiến đã bị hoãn lại một lần nữa đến tháng 12 năm 2024 do các vấn đề kỹ thuật và tài chính, tương lai của tuyến Northampton vẫn chưa chắc chắn vì cơ sở hạ tầng đang dần được nâng cấp và các nhà ga mới được mở. Tìm kiếm mong chờ nó. Cuối cùng, mỗi ngày sẽ cung cấp dịch vụ 30 phút, thời gian di chuyển dự kiến của toàn tuyến sẽ dưới 36 phút. Tần suất và dịch vụ ổn định sẽ cải thiện đáng kể điều kiện đi lại của người dân địa phương.
Với ngày càng nhiều nhà ga mở cửa cho công chúng, sự tái sinh của tuyến đường sắt này không chỉ là sự phục hồi giải pháp vận chuyển mà còn là sự hồi sinh lịch sử lâu đời của vùng đất này.
Trong bối cảnh này, sự tái sinh của Tuyến Northampton có ý nghĩa gì? Đây không chỉ là sự tái hiện lại sự thịnh vượng trong quá khứ của khu vực mà còn là hướng đi mới cho việc tối ưu hóa giao thông đô thị và phát triển cộng đồng trong tương lai?
