Language
Country/Area
No result found
Mã số bí mật của các chuyến bay bị hoãn: Bạn có biết câu chuyện đằng sau mỗi con số không?
Khi bạn đang chờ lên máy bay tại sân bay, bạn có thể không biết rằng có một hệ thống mã hóa chuẩn hóa đằng sau sự chậm trễ này. Bộ quy tắc này được Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) phát triển để chuẩn hóa cách các hãng hàng không báo cáo tình trạng chậm trễ chuyến bay thương mại. Điều này không chỉ giúp giảm bớt khó khăn trong việc chia sẻ thông tin mà còn giúp các hãng hàng không phối hợp quản lý và xác định trách nhiệm cũng như mức phạt do sự chậm trễ gây ra.
Nguyên nhân gây ra sự chậm trễ có thể được mã hóa để hiểu được những câu chuyện và ý nghĩa đằng sau những con số này.
Trước đây, mỗi hãng hàng không đều có hệ thống báo cáo sự chậm trễ riêng, gây khó khăn cho việc chia sẻ thông tin về sự chậm trễ của chuyến bay. Tuy nhiên, IATA đã quyết định chuẩn hóa quy trình, sử dụng mã để xác định nguyên nhân gây chậm trễ và trách nhiệm, hỗ trợ quan trọng cho công tác quản lý hàng không và hậu cần vận tải. Ví dụ, khi một máy bay nằm trên mặt đất quá lâu, chi phí của hãng hàng không sẽ tăng trực tiếp, do đó các hãng hàng không sẽ lập kế hoạch hoạt động để giảm thời gian nằm trên mặt đất, điều này cũng dẫn đến việc sử dụng rộng rãi các hợp đồng dựa trên hệ thống khen thưởng và phạt. Điều này có nghĩa là bên chịu trách nhiệm về sự chậm trễ thường sẽ phải chịu một số hình phạt nhất định.
Các loại mã trì hoãn
Mã chậm trễ của IATA được chia thành chín loại, mỗi loại có thể được biểu thị bằng mã hai chữ số hoặc hai chữ cái. Trong khi hầu hết các hãng hàng không sử dụng định dạng số thì một số hãng lại thích định dạng chữ cái. Theo tiêu chuẩn Thông báo thông tin di chuyển máy bay AHM 780, chỉ có mã số được chỉ định để sử dụng.
Mã và Nguyên tắc
Các mã này thường được sử dụng trong tin nhắn thông tin di động do SITA gửi từ sân bay khởi hành đến sân bay đích. Chúng cũng được sử dụng để quản lý nội bộ bởi các hãng hàng không, sân bay và nhân viên mặt đất. Cả mã số và các ký tự bổ sung đều cung cấp phân tích chi tiết hơn về độ trễ.
Ví dụ: DL31/62/0005/0015 có thể hiển thị rằng mã 31 gây ra sự chậm trễ 5 phút, trong khi mã 62 gây ra sự chậm trễ 15 phút.
Các mã trễ khác nhau và ý nghĩa của chúng
Dưới đây là một số mã độ trễ chính và các loại độ trễ tương ứng của chúng:
Mã bắt đầu bằng 0 (dùng nội bộ)
- 00–05: Dành riêng cho việc tùy chỉnh hãng hàng không.
- 06: Không tìm thấy cổng/bến đỗ do hoạt động của hãng hàng không.
- 08: Sự chậm trễ do các hãng hàng không gây ra do nhu cầu dịch vụ.
Mã bắt đầu bằng 1 (hành khách và hành lý)
- 11: Hành khách lên máy bay sau thời gian quy định.
- 14: Sự chậm trễ do bán quá nhiều vé hoặc lỗi đặt chỗ.
- 17: Đơn đặt hàng phục vụ bị trễ hoặc sai.
Mã bắt đầu bằng 3 (đang xử lý)
- 31: Sự chậm trễ hoặc không chính xác của tài liệu hàng không.
- 36: Sự chậm trễ trong việc vệ sinh.
- 39: Thiếu hoặc hỏng hóc thiết bị kỹ thuật.
Mã bắt đầu bằng 4 (Công nghệ)
- 41: Lỗi máy bay.
- 45: Những lỗi không phổ biến do lý do kỹ thuật.
Mã bắt đầu bằng 5 (hư hỏng/lỗi)
- 51: Thiệt hại xảy ra trong quá trình hoạt động hàng không.
- 56: Lỗi hệ thống trong khâu chuẩn bị hàng hóa.
Mã bắt đầu bằng 6 (bài tập về nhà)
- 61: Sự chậm trễ hoặc thay đổi kế hoạch bay.
- 62: Vấn đề với yêu cầu hoạt động.
Mã bắt đầu bằng 7 (khí hậu)
- 71: Thời tiết trì hoãn tại ga khởi hành.
- 75: Máy bay cần được phá băng.
Mã bắt đầu bằng 8 (Kiểm soát không lưu)
- 81: Hạn chế kiểm soát không lưu.
- 87: Tình trạng tắc nghẽn tại các cơ sở sân bay.
Mã bắt đầu bằng 9 (khác)
- 91: Chờ hành khách hoặc hàng hóa trên các chuyến bay khác.
- 99: Những lý do khác không xác định.
Mặc dù các mã này được thiết kế để chuẩn hóa cho mục đích báo cáo, nhưng trên thực tế, mỗi hãng hàng không hoặc sân bay có thể tinh chỉnh thêm các mã này dựa trên nhu cầu hoạt động cụ thể của họ. Tuy nhiên, sức mạnh của tiêu chuẩn hóa này cho phép ngành công nghiệp theo dõi và quản lý sự chậm trễ một cách hiệu quả.
Bạn có bao giờ nghĩ rằng đằng sau những quy tắc có vẻ tàn nhẫn này là kỳ vọng và sự thất vọng của hàng ngàn du khách không?
