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航空史上最致命的事故：United Airlines Flight 173为何改变了飞行训练？
1978年12月28日，联合航空173号航班在接近俄勒冈州波特兰国际机场时发生了一起致命的空难，这起事故不仅造成了10人的死亡，也引发了航空业对于飞行训练的重大改革。这起事故背后的故事揭示了人类的错误如何影响飞行安全，以及如何引导航空界重新思考飞行员的训练及合作模式。
事件发生在一架DC-8客机上，飞行员因为遇到降落架的异常情况而选择进入保持模式，以便进行故障排除。在此过程中，机长专注于解决技术问题，忽视了副驾驶和飞行工程师对油量不足的多次警告，最终导致引擎熄火，航班在离跑道六英里的地方坠毁。这起事故突显了在高压环境中有序沟通和团队合作的必要性。
这起事故的调查结果促使了美国国家运输安全委员会（NTSB）对于飞行训练方法的重新考虑，最终导致了乘组资源管理（CRM）体系的建立。
乘组资源管理的诞生
CRM是一套训练程序，旨在提升航空安全，重点改善飞行员之间的沟通、领导力及决策能力。其创始人、大卫·比提（David Beaty）于1969年发表的《飞行事故中的人因》一书，为后来的CRM理念奠定了基础。在联合航空173号航班事件后，美国航空业开始着手改革，在1981年时，联合航空率先推出全面的CRM计画。
这项训练不仅针对飞行员，还扩展到空服人员，以促进更高效的沟通和团队合作。随着时间的推移，CRM已被证明能有效降低沟通障碍，改善问题解决效率，从而提高了航空安全。
CRM在其他领域的应用
随着CRM理念的推广，其应用已不再局限于航空业。许多其他高风险行业也开始采纳这套系统。例如，在消防、医疗和交通运输等领域，CRM的基本原则同样被用来提升工作环境的安全性和效率。
在消防领域，CRM的应用已成功改善了紧急反应行动，帮助消防人员在压力环境中进行更有效的合作。
在医疗领域，类似的原则被应用于患者安全的提升上。在某些医疗操作中，例如中心静脉导管插入，使用检查表的做法促进了人员之间的交流，减少了失误的发生。
事故案例研究
联合航空173号航班虽然是一个悲剧，但它所引发的变化已使航空界获益良多。随后的几次事故，例如联合航空232号航班和法航447号航班，也强调了CRM的重要性。在232号航班中，飞行员们的协同作战和有效沟通被视为成功因素之一。
232号航班的机长曾表示，如果没有有效的CRM，他们不可能成功迫降。
对于法航447号航班，调查显示，其事故部分原因是未能遵循CRM程序，反映出在紧急情况下，缺乏清晰的职责划分和沟通会导致灾难性后果。
未来的展望
今天，CRM已成为商业航空飞行员训练的核心部分，并在美国和欧洲的航空监管机构中成为法规要求。在多个国家中，飞行器的设计、维护及空中交通管制等领域均已纳入CRM的理念，这也促进了跨行业的安全标准化。
随着人类在不同领域的应用不断扩展，CRM的影响仍在增长，它挑战着我们如何有效地协同工作以避免悲剧的重演。
随着航空安全的进步，CRM的理念持续演化与发展。它不仅仅是飞行技巧的提升，更是一种全人类在面对重大挑战时，集思广益、共同解决问题的智慧。未来，我们是否能够进一步将这些理念带入到日常生活中，让每个人都成为更好的合作伙伴与决策者?
