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CNG的历史揭秘：它是如何从1850年代开始逐渐进入汽车界的？
压缩天然气（CNG）作为一种燃料，主要由甲烷（CH4）组成，经过压缩后，占据标准大气压下体积的不到1%。这种燃料以硬容器储存和分配，压力在20至25兆帕之间，通常呈圆柱形或球形。随着世界对清洁能源需求的增加，CNG的应用已逐步扩大，不仅被用于改装传统石油/内燃机车辆，还出现了专门为CNG制造的汽车。
与其他燃料相比，天然气在泄漏时对环境的威胁较小，因为它比空气轻，泄漏后能快速扩散。
CNG被广泛用于汽车、校车、和公共交通工具中，尤其是在高油价和环保意识抬头的背景下。而影响CNG更广泛普及的主要障碍是燃料储存容器的成本和布局。然而，在有见地的市政府和公共交通系统的推动下，CNG的使用量逐年增加，目前全球每年增长30%。随着技术的不断进步，CNG储存圆筒的成本已大幅降低，确保了该技术的可靠性和经济性。
压缩天然气的历史背景
CNG的应用可追溯至1850年代，当时法国首次进行了压缩气体的实验。随着时间的推移，自第一次世界大战以来，天然气开始作为运输燃料。 1960年代，俄亥俄州的哥伦比亚天然气公司测试了一艘CNG运输船，但因为高压容器的成本而未能成功。自那以后，工业界不断探索商业化成功的CNG运输设计。
在多种设计中，各家提出独特的气体运输优化方案，并尽可能使用现成技术以降低成本。
CNG的运用领域
CNG在各类运输工具中的应用已相当广泛。 2011年，全球的天然气车辆（NGVs）达到了1480万辆，数量最多的国家包括伊朗、巴基斯坦和阿根廷等。多家汽车制造商也推出了双燃料车，而根据印度最高法院的裁定，自1995年起，所有投放市场的汽车必须使用无铅燃料，这进一步推动了CNG的使用。
由于CNG可以让现有的汽油车辆改装为双燃料，这为汽车拥有者提供了更多的选择。
不仅在汽车领域，CNG还被用于机车和火车等公共交通系统中。美国的纳帕谷葡萄酒火车在2002年成功地将柴油机车改装为CNG动力，这是CNG技术的一个成功示范。
CNG的优缺点
CNG相较于其他燃料拥有多项优势，例如低维护成本、更低的环境污染和更高的燃烧效率。与汽油相比，CNG可减少高达90%的排放，同时更防止了燃料泄漏和蒸发带来的损失。尽管如此，也存在一些缺点，其中之一是需要更大的储存空间以容纳CNG储气罐，这让传统汽油车辆改装面对不小挑战。
此外，天然气的泄漏问题也引起了不少关注，因为甲烷对环境的影响不容忽视。
全球CNG采用情况
在全球范围内，伊朗、巴基斯坦、阿根廷和巴西等国家拥有最多的CNG运行车辆，尤其是在亚洲太平洋地区与南美的许多城市，CNG的使用正在快速增长。非洲的埃及和尼日利亚也在推动CNG的使用，前者在1996年开设了第一家公共CNG加油站，后者则在本年推出了数个CNG加油站。
未来展望
随着环保意识的提升及对可再生能源的需求增长，压缩天然气作为一种替代燃料的潜力仍未被完全发掘。随着技术的进步和基础设施的发展，CNG的应用范围可能会进一步扩展。这种清洁的燃料是否能取代传统燃料成为主流选择，仍然需要未来的演变来见证？
