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当年每月只需155美元的租约：福特如何让Ranger EV变得如此平价？
福特于1998年至2002年间推出的Ranger EV，是该公司首款全电动量产车型，这款以电池为动力的小型皮卡，至今仍在拥有者社区中保持活跃。随着环保意识的提升，福特如何通过合理的租约策略让Ranger EV变得如此平价？
电动车的诞生
Ranger EV基于福特Explorer的轻型卡车底盘，并配备了钠镍氢电池（NiMH）或铅酸电池。最高零售价为52,720美元，但透过福特的信贷支持及政府补助，月租金低至155美元，吸引了大量用户。
福特的三年租约不仅使Ranger EV可负担，另外还获得了AQMD和联邦税收抵免的支持，结果让一些机构的租约总成本为零。
环保与经济的结合
在加利福尼亚，许多机构选择租用Ranger EV，这让它们获得了加州清洁空气车辆的标签，从而在高峰时段可自由进入拼车车道，这大大提升了Ranger EV的市场吸引力。这些措施使Ranger EV成为企业运营的一个经济而环保的选择。
设计与性能
Ranger EV的外观与传统汽油版几乎相同，主要特征包括缺失的排气管和专用的充电接口。在内部设计中，仪表板用来显示电池状态和能量使用情况，从而改善驾驶者对电动车的使用体验。
仪表板上能看到显示充电状态和剩余里程的指标，这样的设计使驾驶者能够更好地掌控电动皮卡的电量。
早期问题与改进
虽然Ranger EV在早期面临了一些技术挑战，例如在高温环境下无法正常充电，但福特迅速对这些问题进行了调整和改善。此外，铅酸电池在寒冷气候的表现也至关重要，这让车辆需要额外的电池加热系统以保持性能。
终止生产与未来展望
随着市场对电动车需求的增加，福特尚未宣布恢复生产Ranger EV，然而，这款车的设计理念和商业模式为未来的电动车型提供了宝贵的经验。近年来，福特还进行了多项电动化计画，如推出电动Transit Connect等，持续探索电动车市场的可能性。
然后，
面对高涨的油气价格和日益严峻的环境挑战，将来的电动车市场将会有哪些改变呢？
